54A und 54B als Rundlinien beibehalten, eventuell mit besseren Intervallen.
Beibehaltung der gegenüberliegenden Haltestellen mit gesicherten Schutzwegen zum Queren
53A Linienführung beibehalten, eventuell Verlängerung zum 62er Lainz/KH Hietzing mit besseren Intervallen
Pamatojums
Wolfrathplatz wird zum Nadelöhr mit 6 Bussen, jeweils drei in eine Richtung. Einsiedeleigasse hat am unteren Ende Hietzinger Hauptstrasse 2 Haltestellen und am oberen Ende 2 weitere Haltestellen in der Veitingergasse. Dazwischen soll es 5 weitere Haltestellen auf insgesamt 900m geben, also total 9 Haltestellen. Damit gibt es mehr Busse, keine besseren Intervalle und weniger Platz für Fussgänger, Radfahrer und auch Autofahrer mit mehr Stau und einer schlechteren Fahrtzeit. Anbindung Stock-im-Weg mit 2 Buslinien ist nicht sinnvoll, da kein grosser Bedarf besteht und 53A mit langer Route dadurch zum "Ausflugsbus" vom Bahnhof Hütteldorf durch ganz Ober St. Veit bis Endstelle Stock im Weg wird. Keine Buslinie fährt mehr direkt von Ober St. Veit nach Unter St.Veit auf der Hietzinger Hauptstrasse zur Linie 10.
An alle Leidtragenden der Routenänderungen der Linien 53a, 54a und 54b!
Eine Fragebeantwortung von Frau Amtsführende Stadträtin Mag.a Sima hat uns erreicht und in einer uns vorliegenden Anfrage zur Linienführungsänderung 53a, 54a und 54b gemäß Interpellationsrecht hat sich das Folgende für uns ergeben, dass nämlich einerseits
u.a. davon Gebrauch gemacht wurde, wichtige Fragestellungen zur Linienführungsänderung 53a 54a 54b und sohin dieser Petition nicht zu beantworten, begründet wird das damit, da diese Tätigkeit der Wiener Linien (WL i.w.S.) nicht zur Gemeindeverwaltung zählt.
Es stellt sich daher die Frage wofür dann der Titel: Amtsführende Stadträtin für Stadtentwicklung, Mobilität und Wiener Stadtwerke steht?
(Anmerkung: Wiener Linien sind Teil der Wiener Stadtwerke und uE nach zuständig für Mobilität.)
Obwohl Frau Amtsführende Stadträtin für Stadtentwicklung, Mobilität und Wiener Stadtwerke sehr vage Antworten übermittelte, wurde andererseits sehr konkret zum Thema "Busintervalle" geantwortet und zwar wie folgt:
1. seit 1.1.2025 wurden die Intervalle im Zuge eines neuen Fremdbetreibervertrages bereits deutlich verdichtet und
2. mit dem neuen Buskonzept Hietzing sollen nochmals 5% Fahrleistung hinzugekommen sein.
Werte Unterstützer:innen verzeihen Sie bitte, aber uns fehlen dazu schlichtweg die Worte, lesen Sie bitte daher gerne selbst den Auszug aus dem Schreiben der Amtsführenden Stadträtin für Stadtentwicklung, Mobilität und Wiener Stadtwerke in der Beilage
Viele von Ihnen dachten vielleicht, viele Politiker:innen wünschten sich bereits und viele Verantwortliche tun so als wäre diese Petition "Keine neue Linienführung 53a, 54a und 54b!" (oder wie diese Initiative "Hietzing probt den Aufstand" von manchen Medien genannt wurde) eingeschlafen, aber wir versichern, erst wenn der gute alte, well funktionierende Kreisverkehr zwischen U4, Wolfrathplatz, Seifertstraße, Stock im Weg, Jagdschlossgasse, Reischergasse, Spohrstrasse, um nur einige Gassen/Straßen/Haltestellen zu nennen, und retour zur U4 mit allen vorhandenen Haltestellen/Stationen wieder gemäß August 2025 eingeführt wurde, werden wir wieder gemütlich schlafen/ruhen und unsere Buspassagier:innen, ob groß und klein, alt und jung etc. gemütlich, rasch und sicher hier wieder Busfahrten in alle Richtungen unternehmen können.
Bis dahin wollen wir noch als Vorbereitung zur nicht-öffentlichen Petitiondausschussversammlung, bei der man nicht einmal die Vertretung dieser Petition dabei haben möchte, Ihnen Briefe und Emails und Infos zur Verfügung stellen, die zahlreich vornehmlich von Bezirks- und Stadtpolitiker:innen bzw. Vertreter:innen betreffend der nicht geforderten und gewünschten Linienführungsänderungen von 53a, 54a und 54b, vorliegen.
Und möchten Ihnen in den Tagen bis zum 5.12.2025 Zeit mit Lesen in warmer Umgebung, hoffentlich, und guter Information zur Petition ermöglichen.
Nochmals die Mitteilung an Mitleser:innen, dass u.a. der 54a, vulgo Hörndlwaldexpress, zu kaum einer Zeit mit mehr als Null Passagieren und einer absolut geringen Auslastung ab Angermayergasse in Richtung und bis Reischergasse/heutige Station Hörndlwald geführt wird.
Einerseits weil kein Bus-Zu-Ein-Umsteiger über 7 Stationen lang in Richtung Hörndlwald fahren und zusteigen will, wozu auch, die Reischergasse, das ist eine Siedlung am Berg/Hügel, mäßig groß, ohne jedwede Infrastruktur.
Andererseits die vorhergehende Fahrtroute des 54a durch die Ghelengasse und Seifertgasse über Stock im Weg einfach gekürzt bzw. ganze Teile der Route gestrichen wurde und alle westlichsten Bewohner:innen Wiens keine direkte Verbindung mehr zu Jagschlossgasse, Wolkersbergengasse und weiter Spohrstrasse haben, sohin diesen Bus 54a gar nicht mehr in Richtung Hörndlwald sinnvoll nutzen (können).
Wenn man nun objektiv die neuen Intervalle des Busses 54a/Hörndlwaldexpress studiert und diese mit beispielsweise dem 12a mit Station U4 Längenfeldgasse Anbindung vergleicht, sieht man rasch, dass der 54a sehr wenige (teilweise kaum frequentierte) Routen aufweist UND auch die Intervalle aktuell extrem ausgedünnt sind.
Die Planer:innen dieser neuen Linienführung des 54a sollten dafür (k)einen Preis erhalten. Wenn ja, welchen Preis das überlassen wir hier an dieser Stelle gerne unseren interessierten Leser:innen.
Daher besser ein Zurück zur vorherigen langen Linienführung für 54a und 54b mit deutlich mehr als 11 Haltestellen für den 54a (und auch ein Zurück für die beiden anderen Linien 53a und 54b) wie von unseren Unterstützer:innen seit Monaten gefordert.
Ihnen allen wünschen wir ein gemütliches Wochenende und kommen Sie bitte dennoch auch am Wochenende möglichst gut von A nach B in Hietzing/OSV.
Ich unterstütze das, weil es eine sinnvolle Sache ist und wir auch etwas erreichen wollen. Ich hoffe, Ihr schafft das und könnt uns auch Helfen, die Delta Waldeck Frankenberg GmbH zu erhalten. Es sollen wichtige Arbeitsplätze im sozialen Bereich vernichtet werden. Hoffe auch auf Eure Unterschriften. Ich verbreite auch gerne Eure Petition. Vielen Dank Hier der Link: openpetition.de/!hqbgx
Zu guter Letzt. "53A Linienführung beibehalten, eventuell Verlängerung zum 62er Lainz/KH Hietzing mit besseren Intervallen." 53A hat die meisten Intervalle. Bei der Station Wolkersbergenstrasse kann man wie immer schon zum 62er umsteigen. Neu ist: * Kein Rundkurs mehr * Station Hörndlwald * 54A durch die gesamte Einsiedeleigasse * 54B sehr lange Intervalle * längere Wartezeiten am Abend in Ober St. Veit. Danke für die auf.
Ich unterstütze das, weil es eine sinnvolle Sache ist und wir auch etwas erreichen wollen. Ich hoffe, Ihr schafft das und könnt uns auch Helfen, die Delta Waldeck Frankenberg GmbH zu erhalten.
Es sollen wichtige Arbeitsplätze im sozialen Bereich vernichtet werden.
Viele Menschen erhielten durch uns Arbeit, Integration, Sprachkenntnisse, Wohnungen und einfach eine Chance, ihr Leben in den Griff zu bekommen. Ausbildungssuchende Jugendliche, Schulabbrecher, Rentner, Langzeitarbeitslose, Obdachlose und viele andere hilfebedürftige Menschen erhielten von uns professionelle Unterstützung und haben dadurch eine wesentlich höhere Lebensqualität, die sie alleine niemals erreicht hätten.
Hoffe auch auf Eure Unterschriften. Ich verbreite auch gerne Eure Petition.
Weil sich die Intervalle des Busses 54B massiv verschlechtert haben. Die nächste Haltestelle von meiner Wohnung ist „Seiferstrasse“: die Intervalle betragen z.B. Richtung U-Bahn zwischen 9:00 und 12:00 40 Minuten, früher maximal 25 Minuten.
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Die Busse fahren schlecht