Region: Linz
Traffic & transportation

Radwege Nibelungenbrücke: Bis Ende 2026 konsequent testen – mehr Mut für die Klimahauptstadt Linz

Petition is addressed to
Bürgermeister Dietmar Prammer, Landeshauptmann Thomas Stelzer, Vizebürgermeister Martin Hajart, Landesrat Günther Steinkellner

5,113 signatures

3,152 from 1,900 for quorum in Linz Linz

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  1. Launched 18/04/2025
  2. Time remaining > 7 months
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Petition is addressed to: Bürgermeister Dietmar Prammer, Landeshauptmann Thomas Stelzer, Vizebürgermeister Martin Hajart, Landesrat Günther Steinkellner

Wir fordern den Erhalt der neuen sicheren Radwege auf beiden Seiten der Nibelungenbrücke. Es braucht eine professionell begleitete Testphase, die bis Ende 2026 dauert, wie vereinbart. Auch deshalb, weil die Brücke 2028 komplett saniert wird und wir für diese Sanierung und Neuordnung verlässliche Ergebnisse brauchen.

Linz hat sich zum Ziel gesetzt, eine an den Klimawandel angepasste und lebenswerte Stadt zu werden. Eine nachhaltige Mobilitätswende ist dafür unerlässlich und das wurde politisch über Jahre hinweg angekündigt. Doch statt mutiger Umsetzung droht nun durch den überhasteten Abbruch des Projekts auf der Nibelungenbrücke ein Rückschritt.

Dabei geht es um die Alltagsradler*innen und Fußgeher*innen - die sich aktuell den engen Platz aufteilen müssen, wobei der hohe Randstein und der direkt daneben verlaufende Autoverkehr tagtäglich Gefahren für Tausende Menschen schaffen.

Unsere Forderungen:

1. Testzeitraum bis Ende 2026
Nur durch einen längeren Zeitraum können echte Veränderungen im Mobilitätsverhalten sichtbar gemacht werden.

2. Professionelle Begleitung
Neutrale Expertise, nicht “Bauchgefühl”, soll Grundlage für Entscheidungen sein. Der Prozess gehört bis Ende 2026 professionell begleitet und feinjustiert (Ampeln, Fahrspuren, Sicherheitsmaßnahmen) - und zwar durch Verkehrsplanungsbüros und Forschungseinrichtungen.

3. Klare, entpolitisierte Kommunikation & Informationskampagnen
Die Ziele und Gründe für die Veränderungen müssen klar kommuniziert werden, um breite Akzeptanz zu schaffen und deutlich zu machen, warum wir das tun. Die Radwege auf dem Gehsteig der Nibelungenbrücke sind seit Jahrzehnten ein Nadelöhr und Sicherheitsrisiko!

4. Gefahrenstellen entschärfen, Öffis priorisieren
Bauliche Anpassungen im Straßenbahnraum (z.B. Gummileisten, Linienführung, Signalsteuerung) entschärfen die Gefahrenstellen. Der öffentliche Verkehr muss priorisiert werden, darf aber nicht, wie zuletzt geschehen, gegen den Rad- und Fußverkehr ausgespielt werden.

5. Verkehrsberuhigung für eine lebenswerte Stadt
Die Vision ist es, die Landstraße und den Hauptplatz über die Nibelungenbrücke mit der Hauptstraße in Urfahr zu verbinden und zu einem lebenswerten Raum zu machen.
Das Umfeld soll für Fußgänger*innen und Anrainer*innen attraktiver gemacht werden.

Reason

Mobilitätswende braucht Geduld und Konsequenz

Fast 40 Jahre lang haben die Linzer*innen - 1.000.000 queren die Nibelungenbrücke jährlich mit dem Fahrrad - auf einen sicheren und StVO-konformen Radweg und auf mehr Platz für Fußgänger*innen auf der Nibelungenbrücke gehofft. Im April 2025 wurde jeweils eine Autospur in einen Radweg umgewandelt. Die bauliche Abtrennung von der Autofahrbahn brachte Radfahrer*innen sofort mehr Sicherheit.

Das Versprechen war: Neue Donautalbrücke für die Autos, Entlastung der Nibelungenbrücke und somit mehr Platz für Rad- und Fußverkehr. Doch nur eine Woche nach der Eröffnung wurde die Testphase abrupt abgebrochen. Erste Effekte der Verkehrsverlagerung waren schon sichtbar – doch das Mobilitätsverhalten verändert sich nicht in einer Woche. Es braucht Zeit, professionelle Begleitung und eine fundierte Bewertung. 

Der Abbruch war voreilig und im Widerspruch zu den strategischen Zielen von Linz, die im Mobilitätsleitbild, der Fahrradstrategie und der Klimastrategie festgelegt sind. Es wurden auch nicht alle Begleitmaßnahmen ausgeschöpft.

Wo bleibt der Platz für den Rad- und Fußverkehr?

Rund 600 Millionen Euro wurden in den letzten Jahren zur “Verkehrsentlastung” der Innenstadt investiert, rund 8 neue Autospuren über die Donau sind so entstanden. Aber ein 1,3 Meter breiter Radweg über die Nibelungenbrücke stellt nun ein Problem dar?

  • Donautalbrücke: 300 Mio. €
  • Autobahn-Bypass: 200 Mio. €
  • Neue Eisenbahnbrücke: 100 Mio. €

Es ist nun höchste Zeit, die versprochenen Schritte und gezielten Lenkungsmaßnahmen zu setzen und den Platz endlich fair zu verteilen. Die Lösung liegt auf dem Tisch, ohne millionenteure Radbrücken in ferner Zukunft. 

Der vorhandene Raum kann sofort klug und kostengünstig auf der bestehenden Infrastruktur neu verteilt werden.

Veränderung braucht Zeit, aber auch Konsequenz – besonders im Bereich Mobilität. Ein einwöchiger Versuch ist keine ernsthafte Grundlage für Entscheidungen, die eine ganze Stadt betreffen. 

Unterzeichnen Sie jetzt für eine zukunftsweisende Mobilität in Linz und für eine Klimahauptstadt Linz. 

Sichere Radwege auf der Nibelungenbrücke sind dafür notwendig!

Medienberichte:

Thank you for your support, Verein Radlobby Linz , Linz
Question to the initiator
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Petition details

Petition started: 04/18/2025
Petition ends: 12/31/2025
Region: Linz
Topic: Traffic & transportation

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News

  • Liebe Unterstützer*innen!

    Wir müssen leider mit einer Presseaussendung die medial verbreitete Idee eines Brückenanbaus kritisieren. Diese Idee ist ein teures Ablenkungsmanöver vom unprofessionellen Abbruch der beschlossenen Radwege und der fehlenden Evaluierung. Für viele Millionen Euro würde mit einem Brückenanbau der Autoverkehr gesteigert, statt – wie versprochen – reduziert werden.

    📌 Versprochen war die Mobilitätswende – doch nun passiert das Gegenteil

    Es ist besorgniserregend, dass nun auch die Stadt Linz diesen Kurs einschlägt – vertreten durch Vizebürgermeister Martin Hajart (ÖVP), der diesen Weg offenbar ohne breite politische oder fachliche Einbindung vorantreiben will.

    Ein Brückenanbau bedeutet das faktische Aus der Mobilitätswende in Linz. Man kann nicht in Klima- und Mobilitätsstrategien die Reduktion des Autoverkehrs als Ziel formulieren – und gleichzeitig das wichtigste Projekt zur Mobilitätswende in Linz seit Jahrzehnten derart unprofessionell abrupt beenden.

    Ein Projekt dieser Relevanz nach nur einer Woche abzubrechen, löst bei Expert*innen Kopfschütteln aus. “Eindrucksvoller kannst du nicht beweisen, dass du weder vom Radverkehr (Angebotsplanung) noch von Verkehrsplanung generell (Eingewöhnungseffekt, Systemwirkung) einen Schimmer hast.” meinte etwa auch DI Ulrich Leth, Verkehrsplaner der TU Wien zum überhasteten Abbruch des Projekts.

    📌 Analyse nötig vor weiterer Millioneninvestition

    Die Umwandlung einer der 3 Autospuren (für 2 Jahre zuerst als “Radwegprovisorium”, mit der Generalsanierung dann baulich) in einen Radstreifen war eine versprochene, kostengünstige und rasch umsetzbare Lösung – sie scheiterte im ersten Anlauf, weil sie mangelhaft und unprofessionell umgesetzt wurde.

    Die Radlobby fordert daher gemeinsam mit 5.000 Menschen der Petition:

    ➡️ Eine unabhängige externe Aufarbeitung der gescheiterten Umsetzung.
    ➡️ Einen professionellen Plan zur Wiederaufnahme des Radwegprovisoriums – inklusive Begleitmaßnahmen und Öffentlichkeitsarbeit.
    ➡️ Eine unabhängige, faktenbasierte vergleichende Analyse des Radwegprovisoriums und des Brückenanbaus hinsichtlich:
    ➤ Erfüllung der Mobilitäts- und Klimaziele des Landes OÖ und der Stadt Linz
    ➤ Umsetzungszeitplan
    ➤ Klimaverträglichkeit
    ➤ Kostenwahrheit

    Thomas Hofer, Sprecher der Radlobby Linz dazu: “Es braucht keine Mobilitätsutopien in ferner Zukunft, sondern sichere Radwege im Hier und Jetzt! Denn Platz ist auf der Nibelungenbrücke genug vorhanden, er ist nur ungleich verteilt. Die Mobilitätswende wird nur dann funktionieren, wenn der Platz weg von PKW hin zu Fußgänger*innen, Radfahrer*innen und zugunsten des öffentlichen Verkehrs gerechter verteilt wird!”

    Unsere gesamte Presseaussendung finden Sie hier: https://www.radlobby.at/linz/nibelungenbruecke-hajart-und-steinkellner-lenken-mit-teurem-brueckenanbau-ab

    Kontaktieren Sie gerne die Politiker, was Sie von dem Ablenkungsmanöver halten!

    Gute und sichere Fahrt,

    Das Team der Radlobby Linz
  • Liebe Unterstützer*innen!

    🔥 Gestern Nacht wurden seitens der zuständigen Politiker Martin Hajart (ÖVP) martin.hajart@mag.linz.at und Günther Steinkellner (FPÖ) lr.steinkellner@ooe.gv.at auf der Nibelungenbrücke Fakten geschaffen:

    Der geschützte Radweg, der den Hauptplatz und das Neue Rathaus, den Mühlkreisbahnhof, die Urfahr Hauptstraße usw. bis zur Generalsanierung der Brücke sicher und kindertauglich verbinden sollte, wurde unter Protest wieder entfernt.

    🚫🤝 Das Ergebnis langer Planung und Überlegungen - ein jahrzehntelanges Versprechen - wurde gebrochen und ersetzt durch ein neues Versprechen: Nach einer anderen Lösung zu suchen. Das wird länger dauern, ist unsicher und wird viele Millionen Euro kosten. Währenddessen steigt der Autoverkehr weiter an, da durch die neuen Autobahnbrücken zusätzliche Kapazität geschaffen wurde.

    🙏 Unser Appell: Verzagen Sie nicht, danke für das große Zeichen, das Sie bisher gesetzt haben: Knapp 5.000 sind wir bisher! Sammeln Sie weiter Unterschriften! Informieren Sie Freunde und Bekannte, was die geschützten Radwege gebracht haben, und warum die Entfernung des Radwegs ein Problem ist. Viele wissen es nicht!

    ➡️ Wir werden in den nächsten Tagen mit den zuständigen Politikern in Kontakt treten und die mittlerweile fast 5.000 Unterschriften überreichen. Die Forderungen des Petition bleiben bestehen: Es braucht eine professionelle Umsetzung der geschützten Radwege.

    ➡️ Im Gemeinderat wurde das Thema Nibelungenbrücke gestern leider nicht behandelt - die Petition schaffte es trotz eines Antrags mehrerer Parteien nicht auf die Tagesordnung. Wir hoffen, dass die Forderungen der Petition in der nächsten Sitzung des Gemeinderats behandelt werden. Kontaktieren Sie die Politiker*innen, von denen Sie sich Lösung erwarten und auch die, von denen Sie bisher enttäuscht wurden.

    ➡️ Es wird weitere Schritte von uns geben. Wir werden auch über diesen Kanal informieren. Allerdings wird die Häufigkeit nicht ganz so hoch sein, wie über andere Kanäle, um Sie nicht mit Mails zu überfluten.

    🙏 Wir bitten Sie darum, unsere Informationen weiterhin zu empfangen. Wir brauchen Sie für die weiteren Schritte! Die Mobilitätswende ist kein Wochenprojekt.

    📨 Sie können zusätzlich unseren Newsletter abonnieren. Dann sind Sie immer informiert - auch abseits der Nibelungenbrücke: Über Radthemen in Linz & darüber hinaus. https://www.radlobby.at/linz/newsletter

    📣 Wir sind auch auf vielen Social Media Plattformen vertreten: https://www.radlobby.at/linz/social-media

    Unterstützen Sie uns weiterhin!
    Und kontaktieren Sie uns, wenn Ihnen etwas auf dem Herzen liegt!

    Gute Fahrt,

    Das Team der Radlobby Linz
  • Am Mittwochabend protestierten knapp 300 Radfahrer*innen auf der Linzer Nibelungenbrücke gegen den drohenden Rückbau des neuen Radwegs. Die Demo-Fahrt unterstützte unsere Petition, die innerhalb einer Woche über 4.700 Unterstützer*innen fand. Durch die Betonelemente geschützt, radelten sie sicher am Autostau vorbei.

    Thomas Hofer, Sprecher der Radlobby Linz, meint: “Die beeindruckende Kolonne an Radfahrer*innen der Demo zeigte auf: Auch Fahrradklingeln können laut sein, und die Linzer Politiker*innen sollten besser auf die Stimmen der Linzer*innen und betroffenen Radfahrer*innen hören!”

    Sollte der Radweg auf der Westseite tatsächlich dieses Wochenende abgebaut werden, ist die Verantwortung für das Scheitern klar. Die beiden zuständigen Politiker, Vizebürgermeister Martin Hajart und Verkehrslandesrat Günther Steinkellner, verfehlten ihren Auftrag – oder nahmen ein Scheitern billigend in Kauf.

    „Wer den Radweg wieder abbaut, bevor er ernsthaft getestet wurde, nimmt Rückschritt in Kauf. Das ist mutlos – und der Klimahauptstadt Linz nicht würdig!“

    Die Umdeutung des ursprünglich auf 1,5 Jahre angelegten Provisoriums zur bloßen “Testwoche” ist haarsträubend. Die Argumente für den Abbruch wirken vorgeschoben – für die Herausforderungen hätte es Lösungen gegeben.

    Die Forderungen unserer Petition werden heute Donnerstag 24. April auch in einem Dringlichkeitsantrag von 5 Parteien in die Sitzung des Linzer Gemeinderat eingebracht. Diese beginnt um 14 Uhr.

    Spannend bleibt, wie sich die SPÖ dazu verhalten wird. Die Mitglieder und ihre Kontaktdaten sind hier zu finden: https://linzpartei.at/mandatare/ - der Kontakt des Linzer Bürgermeisters lautet: dietmar.prammer@mag.linz.at

    Die Gemeinderatssitzung wird live übertragen. Link dazu auf https://www.linz.at/Politik/GRSitzungen/GrSitzungen/GrDetail?GrId=162

Welche Interessen stehen auf dem Spiel: pro Sicherheit der RadfahrerInnen, deren Gesundheit, Klima, Anreiz zum Umstieg aufs Rad. Contra? Mir leuchtet bis heute nicht ein, warum man übers Mühlviertel nur via Nibelungenbrücke nach Linz kommt. Warum benutzen so wenige Pendler die neue Autobahnbrücke oder die Eisenbahnbrücke und stehen länger im Stau - nur um einen km zu sparen?

Es wäre ebenso möglich, Fußgänger als auch Radfahrer sowohl links als auch Rechts der Brücke quasi als "Einbahn" zu führen. Jeder weiß, dass Gegenverkehr stets eine Gefahrenquelle ist. Das "Verkehrsaufkommen" von Radfahrern und Fußgängern ist zudem parallel zum Autoverkehr in Stoßzeiten proportional. Da muss der Radfahrer halt auch mal vom "Gas" runter!

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