09/04/2025, 03:22

Guten Morgen,

alle hoffentlich pünktlich in Schule und Beruf gelandet. Wir waren heute ab 7:45h vor Ort am Nadelöhr Wolfratplatz mit den Buslinien 53A-54A-54B und können dazu ein paar Eindrücke schildern.

Bei den Engstellen der Kreuzung zur Einsiedeleigasse sowie beim Platz vor der Kirche, wo es bisher schon so war, dass ein Bus beide Fahrstreifen benötigt um die 90Grad-Kurven überhaupt bewerkstelligen zu können, war natürlich Stau für viele Autofahrer angesagt. Durchzugsverkehr, private Autos, die Kinder zur Schule bringen müssen, besonders auch die Kleinen und Kleinsten, die noch gar nicht mit Bussen alleine fahren können, sowie KleinLKWs von Handwerksbetriebe, die zur Arbeitsstätte müssen.

Spannend war es besonders vor der Volksschule am Wolfratplatz, wo sehr viele Kinder mit Scooter teilweise in Begleitung eines Elternteils unterwegs sind, daneben auch noch ein paar Radfahrer und einige zu Fuß - ein richtiges Gewusel sozusagen. Das Queren der Straße ist nahezu nur am (gut geregelten) Schutzweg möglich. Ein paar genervte Autofahrer hupen gelegentlich bzw. blockieren die Straße beim Ein- und Aussteigen oder durch das eine oder andere mitunter riskante Umdrehmanöver.

Doch zurück zum Nadelöhr für Busse aufgrund des Verkehrsaufkommens gibt es Rückstau und auch bei der Begegnung zweier Busse an Engstellen ist ein Vorbeifahren in diesem Bereich der Hietzinger Hauptstraße nicht leicht und dauert eben. Interessant ist zudem, was einige von Ihnen bereits auch in den Kommentaren unserer Petition vermerkt haben, dass es zwar die neuen Linien-Busse für die (nunmehr lange) Linie 53A am Wolfratplatz zu sehen gab, allerdings die Linienbusse 54A+B sehr spärlich gesät waren.

Die nur noch im Westen von Ober St. Veit fahrenden Busse 54A+54B sind sohin selbst zu Hauptzeiten (wie zu Schulanfang um 8:ooh herum) nur sehr spärlich zu sehen, danach in Intervallen untertags von etwa zwei Busse pro Stunde und an Wochenenden mitunter nur ein Bus pro Stunde sozusagen kaum mehr zu sichten. Viele sehnen sich daher nach den Rundlinienfahrten, auch um zwischen den Bussen 54A und 54B wechseln zu können und sohin wieder ein besseres Intervall zur Arbeit, zum Einkaufen, Arzt, etc. zu haben.

Wir hoffen sehr auf die Stadtgemeinde Wien, dass hier diese neuen Linienführungen wirklich als Probe(-Fahrten) gedacht sind und eine Rückkehr zur bewehrten Rundlinienführung für den 54A und 54B möglich wird. Nicht alles was gut am Papier geplant ist, ist immer praxistauglich.

Daher KEINE NEUE LINIENFÜHRUNG DER BUSSE 53A, 54A, 54B! wie zuletzt mit 24.8.2025 eingeführt und bitte unterstützen Sie weiterhin unsere Petition auch durch entsprechende Mundpropaganda etc.

Am Ende sahen wir zwar sehr viele gestresste Eltern, auch Kinder und andere Verkehrsteilnehmer heute morgen und dennoch eine sehr entspannte Person, die den Verkehr für die Polizei, sehr souverän und nach Ihren eigenen Worten sogar "entspannt" geregelt hat. Hut ab vor solchen Mitmenschen bei der örtlichen Polizei, die den richtigen Beruf für sich gewählt und die richtige Einstellung zu Ihrer Arbeit noch dazu haben. Dankeschön für Ihren wunderbaren Einsatz vor der Volksschule heute morgen.

Ihnen allen wünschen wir ebenso einen möglichst entspannten Arbeitstag und eine gesicherte (Heim-)Fahrt!

09/01/2025, 08:53

Werte (zukünftige) Unterstützer!

Gerade eben erreichen uns alle über diverse Tageszeitungen die folgenden Headlines/Meldungen über die Erhöhung der Öffi-Jahreskarte für Wien:

www.heute.at/s/oeffis-strafen-parken-das-wird-in-wien-alles-teurer-120128050
www.oe24.at/oesterreich/politik/preis-hammer-oeffis-fahren-und-parken-in-wien-wird-teurer/646857738
kurier.at/chronik/wien/wiener-oeffi-jahreskarte-467-euro-jaenner-2026/403079783

Nun wollen wir Ihnen, wie bereits mit dem Beitrag vom 18.8.2025 angekündigt, die uns vorliegende Rückmeldung des zuständigen Amtsrat für Finanzen und Wirtschaft (Stadtwerke) vom 16.5.2025 zum von allen politischen Vertreterin im Bezirk verabschiedeten Antrag vom 19.3.2025 nicht länger vorenthalten.

Wie ersichtlich wurde für die (eigenen) Mitarbeiter der Klinik Hietzing und sohin für alle Buspassagiere die Linienverlängerung der Busse 54A und 54B zur Klinik bzw. 62er Linie usw. mit dem Schreiben des Stadtrates vom 16.5.2025 abgelehnt.

Begründung: Zusätzlich Stichfahrten würden den Fahrgästen Umwege bedeuten und ökonomisch nicht vertretbar sein.

Nun kann man das nach Änderung der GESAMTEN STRECKENFÜHRUNG für 53A 54A und 54B und der heute verkündeten Kostenerhöhung der Öffifahrkarten (3EUR) bzw. Jahreskarten (467EUR) nicht mehr leicht verstehen.

Zum einen fährt jede der (neuen) Linien 53A54A54B eine Stichfahrt zur U4 OberSt.Veit; davor war es zumindest eine Linie weniger und wurde die Linie 53A zudem nunmehr verlängert, allerdings nicht zur Klinik Hietzing sondern nach Stock-im-Weg/Altenheim, bzw. wurden die Linienführungen von 54A+B so sehr geändert, dass diese nunmehr für viele "FAHRGÄSTE UMWEGE BEDEUTEN".

Zum anderen wurde ein seitens der MA28 mit gleichem Datum (16.5.2025) versehener Ausführungsplan für die Änderung von Haltestellenbereich für 53A54A54B, sohin betreffend der gesamten Buslinien Ober St.Veits, die allesamt von Fremdfirmen betrieben werden, gefertigt. Dieser Plan diente als Grundlage für den Bescheid MA 46/P90XXX vom 3.6.2025 der MA46, gestellt via einer Fremdfirma, der sohin umgesetzt wurde (und dies sohin offensichtlich auch ökonomisch vertretbar war).

Nun ist es gerade so, dass der damalige zuständige Stadtrat für die Beantwortung von den zuständigen Stellen Informationen erhalten haben dürfte, allerdings dürften sich diese nicht unbedingt mit den nahezu zeitgleichen Informationen derselben Stellen an die MA 28 bzw. MA 46 decken, wieso wurde denn ansonsten einmal aus ökonomischen Gründen und aufgrund von Umsteigenotwendigkeiten eine Linienänderung abgelehnt und einmal aus eben keinen ökonomischen Notwendigkeiten und aufgrund von zusätzlichen Umsteigenotwendigkeiten dann die hier kritisierte Linienänderung für die Busse 53A, 54A und 54B doch umgesetzt?

Wir werden uns weiter schlau machen, insbesondere das IFG (Informationsfreiheitsgesetz) gültig ab heute 1.9.2025, sollte den Anrainern, Bewohnern, Fahrgästen, kurz allen Unterstützern von "KEINE LINIENÄNDERUNG DER BUSSE 53A54A54B!" diese Informationen liefern bzw. sollten diese Details den Betroffenen nicht länger vorenthalten werden.

Allen Öffi-Nutzern von 53A54A54B wünschen wir nicht allzu viel Ärger mit der neuen Linienführung und viel Kraft weiterhin.

Danke für all Ihre bisherige Unterstützung (auch im Sinne aller Verkehrsteilnehmer)

08/31/2025, 08:35

Mit Schulbeginn startet für viele die tägliche Anreise mit dem 53A über Stock-im-Weg hin zur Wolkersbergenstraße mit Umstiegen zu Schulen in Lainz/Speising, wie die Tourismusschule Bergheidengasse, weiter auch nach Unter St.Veit/Verbindungsbahn und Umstiegen zu Schulen wie Rudolf-Steinerschule, Gymnasium Wenzgasse und noch weiter über UBahn OberSt.Veit zu allen Schulen außerhalb von Hietzing und weiter zum Wolfrathplatz mit der Öffentlichen Volksschule bis hin zu den Kath. Schulen der Dominikanerinnen bzw. dem Gymnasium Himmelhof und weiter nach Hacking/U4 Hütteldorf zu Schulen anderer Bezirke, dies immer mit derselben Buslinie 53A.

Für die meisten ist das eine lange Fahrtroute und zudem auch mit Umstiegen verbunden, selbst für (kleine) Buspassagiere kommend mit den Bussen 54A oder 54B ist ein Umstieg zu den Schulen in Unter St.Veit, Lainz oder Speising auf die Linie 53A (und in eventu auch noch weiteren Linien) täglich hin und retour erforderlich. Dies ist für viele Eltern, Lehrer und Schüler nicht unbedingt immer eine Erleichterung.

Gerade zu Stoßzeiten ist der Autoverkehr stark und befinden sich kaum Ampel geregelte Querungen in diesem Ortsteil von Hietzing. Die Rundlinienfahrten von 54A+B waren daher praktischer und zudem auch nicht länger als die sehr lange Fahrt des 53A von Hütteldorf U4 über U4 Ober St.Veit nach Unter St.Veit und Wolkersbergenstraße (ohne Anschluß an die Linien 62/60) bis zur Endstation Stock-im-Weg einem Altenpflegeheim mit nahem Ausflugsziel (Lainzer Tiergarten).

Viele unserer Unterstützer haben dies zurecht hinterfragt und fehlen hier seitens der Routenplanung sohin die Details, weswegen sich so viele Passagiere zum einen Umstellen auf eine neue Linienführung müssten und zum anderen es kaum ersichtliche Vorteile für eine neue Linienführung der Busse 53A-54A-54B gibt?

Mangels ausreichender Stell-/Warteplätze vor der U-Bahn Ober St.Veits mit nunmehr Bussen der Linien 53A (neu), 54A (separat) und 54B (separat geführt) sowie der Linien 47B (wie bisher) musste sogar vermutlich die Warteposition/Pause der Linie 54A (Hörndlwald) hinauf zum Hörndlwald verlegt werden.

Diese Planung der Linienführungen 53A-54A-54B ist daher zurecht zu hinterfragen, da nahezu alle Schüler ab dem kommenden Schuljahr nur noch mit 53A zu den diversen Schulstandorten gelangen können (mit Ausnahme der Volksschule Ober St.Veit, die mit allen Linien 53A-54A-54B erreichbar ist.)

Wurde in eventu auf die Schüler in der Planung der neuen Linienführung vergessen, wieso sind nicht alle Verkehrsteilnehmer gleichsam berücksichtigt worden, wieso sind Lainz, Speising und mit unter auch Unter St.Veit nicht gut angebunden bzw. teilweise ist die Verbindung schlechter als zuvor (z.B. keine direkte Verbindung von Ober St.Veit nach Unter St. Veit).

Dies gilt alles und mehr gilt es zu klären, da viele Unterstützer auch in den nächsten Jahrzehnten auf die Busse 53A-54A-54B angewiesen sein werden, wo manch ein Planer dieser neuen Linienführung vermutlich bereits in Ruhe die eigene Pension in einem anderen Teil Wiens genießen dürfte.

Darum KEINE neue Linienführung der Busse 53A-54A-54B, wenn diese kaum Vorteile für sehr viele Bewohner des Hietzinger Ortsteils Ober St.Veit und Umgebung mit sich bringt.

08/29/2025, 03:09

Guten Morgen, wir zeigen Ihnen die ehemalige Haltestelle Reischergasse, ident mit heute als Haltestelle Hörndlwald sowie die Joseph-Lister-Gasse, umbenannte Lafitegasse-Haltestelle. Die neue Linienführung bedeutet hier jedoch keine Verbesserung der Anbindung der Linie 54A zur U-Bahn Ober St. Veit. Vielmehr ist der heutige 54A von und zur Haltestelle Hörndlwald, ident mit Reischergasse, über die Lafitegasse erst nach EINEM STOPP VON ETWA 6-10 MINUTEN an der Haltstelle Hörndlwald wieder retour an der Haltestelle Lafitegasse (ehemals Joseph-Lister-Gasse).

Ein Fußweg (ohne Busfahrt) hinauf bzw. hinunter vom Hörndlwald zur Wolkersbergenstraße bzw. Jagdschloßgasse dauert mitunter gar nicht länger. Die Buspassagiere haben nun zwar defacto eine kürzere Strecke nach Ober St. Veit (via Wolfrathplatz) jedoch keine direkte Verbindung nach Unter St. Veit und zudem - aufgrund von diversen Stehzeiten - mitunter keine raschere Fahrzeit.

Der Standplatz/Haltestelle Hörndlwald mit diesem STOPP am Erholungsgebiet Hörndlwald verfügt zwar über einen sehr schönen Ausblick über Wien, aber weder über einen Verkaufsautomaten, Cafe, WC udgl. und ist sohin auch auf Basis der nicht vorhandenen Infrastruktur für Busfahrer und Buspassagiere gleichsam unattraktiv. Die Ausflügler zum Wandern hatten hier zudem bereits die Möglichkeit über die Rundlinien 54A und 54B von beiden Richtungen aus Unter St. Veit und Ober St. Veit zur Reischergasse und sohin zum Hörndlwald zu gelangen.

Die lange bisherige Buslinienführung von 54 A+B war sohin keineswegs weniger attraktiv mit den vielen Stationen:
Ober St. Veit, Preindlgasse, Unter St. Veit Verbindungsbahn, Horeischygasse, Gogolgasse, Tolstojgasse, Veitingergasse, Ratmannsdorfgasse, Lainz/Wolkersbergenstraße, Wlassakstraße, Lafitegasse, Reischergasse, Joseph-Lister-Gasse, Wlassakstraße, Gobergasse, Gemeindeberggasse, Stock-im-Weg und weiter über Ghelengasse, Seifertstraße, Einsiedeleigasse, Angermayergasse, Wohlfrathplatz, Rohrbacherstr., Ober St. Veit Franz-Boos-Gasse nach Ober St.Veit/U-Bahn

Wir hätten gerne im Rahmen dieser Petition erfahren, wieso die Rundlinienführung von 54A und 54B tatsächlich abgeändert wurde, wobei die neue Linienführung in diesem Bereich Reischergasse/Hörndlwald zu keiner besseren Verbindung für die Buspassagiere und die übrigen Verkehrsteilnehmer auch aufgrund von Engstellen geführt hat.

Eine detailliertere Verkehrserhebung im Bereich der jeweiligen Örtlichkeit VOR etwaigen Linienänderungen sollte wohl sohin hinkünftig sorgsamer erfolgen. Auch sollten Änderungen erst dann erfolgen, wenn es ungenügende Kapazitäten, tatsächliche Erweiterungen aufgrund von bisher noch nicht angebundenen/erschlossenen Strecken (Klinik Hietzing, Lainz, Speising) gibt. Die reine Umbenennung von Haltestellennamen ist eher ein Etikettenschwindel als eine Streckenerweiterung,

Unsere Petition "Keine neue Linienführung der Busse 53A 54A und 54B!" hat dies antizipiert und wäre es besser anstelle von zusätzlichen, nahezu leeren Bussen, die Bevölkerung in Ober St. Veit, Unter St. Veit, Lainz, Speising, Hacking, Alt-Hietzing, Penzing und Hütteldorf und Umgebung einzubinden, um die Verkehrssituation vor Ort tatsächlich zu verbessern.

Nunmehr hoffen alle Unterstützer dieser Petition, auf eine Umstellung der nicht gerade geglückten Umstellung der Linienführung NEU, siehe auch die Pressemitteilung von Ende Juli 2025 mit den damaligen Ankündigungen:

presse.wien.gv.at/presse/2025/07/24/bessere-anbindung-und-kuerzere-wartezeiten-neue-linienfuehrung-bei-53a-54a-und-54b-in-hietzing

08/26/2025, 03:21

Am 22.8.2025 hat eine kleine Abordnung diese Petition an die zuständige MA62 mit bisher insgesamt über

700 Unterstützern der Petition "Keine neue Linienführung der Busse 53A-54A-54B!"

übergeben, darunter waren 530 persönliche Petitionsunterstützer, die im Original über das Formular der Stadt Wien gemäß LGBl. Wien Nr. 2/2013 idgF zeichneten und weitere 202 Unterstützer mit Stichtag 22.8.2025, die über diese Plattform openpetition.eu digital zeichneten.

Wir erwarten, dass die rechtliche Zulässigkeit unserer Petition gemäß LGBl. Wien Nr. 2/2013 idgF durch den Petitionsausschuss bestätigt wird und diese Petition ohne Verzug möglichst bald vom Petitionsausschuss (Gemeindeausschuss der Stadt Wien) in Behandlung genommen wird, damit die bisherigen Unterstützer von den zuständigen Vertretern der Gemeinde Wien gehört werden und in eventu die Mitglieder des Stadtsenats, der Bezirksvorsteher Hietzings, usw. ebenso Stellungnahmen abgeben können.

Wir danken für Ihre bisherige Unterstützung und wollen über diese Petition und den zeitlichen Rahmen daher bald wieder berichten.

08/25/2025, 02:33

Guten Morgen, wir zeigen Ihnen ganz aktuell die Haltestellen Gemeindeberggasse. Die neue Linienführung hier bedeutet eindeutig mehr Busse, jedoch fuhren von 7:00 bis 7:59 (siehe obige Aufnahmen) mit der Linie 54A zur U-Bahn Ober St. Veit bisher INSGESAMT nur 5 Passagiere und niemand ist von Ober St. Veit an der neu geschaffenen Haltstelle Gemeindeberggasse 54A bisher ausgestiegen oder zugestiegen.

Wir haben überraschenderweise dasselbe Bild an der Doppelhaltestelle Gemeindeberggasse: Kaum mehr als zwei Passagiere sind hier zugestiegen und keiner ausgestiegen, ja einige Busse von und zu Stock-im-Weg in diesem Bereich waren vollkommen leer. Ein einziger Bus hatte auf der Linien in diesem Bereich ganze 5 Passagiere.

Der Umstieg von 53A zu 54A wurde an dieser Haltestelle im obigen Zeitfenster gar nicht genützt. Es scheint sogar, dass die Rundlinienführungen der Busse stärker frequentiert wurden.

Die verbliebene alte Haltestelle mit einer Bank und einem Haltestellenunterstand war in Richtung 53A/Hütteldorf noch am stärksten in dieser Zeit frequentiert. 3 Personen wollten zeitgleich in einen dieser Busse, danach waren es 2,1 bzw. gar keine weiterer Passagier.

Wir hätten gerne im Rahmen dieser Petition erfahren, wieso hier diese Haltestellen von zwei gegenüberliegenden auf 3 (plus eine weitere wegen einer Doppelhaltestelle wären sogar 4) erweitert wurden. Der Mehrwert für die Buspassagiere und die übrigen Verkehrsteilnehmer ist nicht nicht ersichtlich, daher waren die bisherigen Rundlinien in diesem Haltestellenbereich ausreichend und besser und sollte eine detaillierte Verkehrserhebung im Bereich der jeweiligen Örtlichkeit VOR etwaigen Linienänderungen wohl genauer erhoben werden. Auch sollten Änderungen erfolgen, wenn es ungenügende Kapazitäten gibt und nicht Linienänderungen, die zu zahlreichen Leerfahrten führen, sollten nicht geplant bzw. umgesetzt werden.

Unserer Petition "Keine neue Linienführung der Busse 53A 54A und 54B" hat dies antizipiert und wäre eine Einbindung des Bezirks und insbesondere der Bevölkerung Ober St. Veits sicherlich vorteilhaft für alle Verkehrsteilnehmer Ober St. Veits gewesen.

Nunmehr hoffen alle Unterstützer dieser Petition, auf den Petitionsausschuss der Stadt Wien, um eine echte Verbesserung zu schaffen!

08/24/2025, 11:37

Die bisherigen nahezu wortidenten Presseberichte und Aussendungen zur neuen Linienführung 53A-54A-54B haben uns veranlasst, hier ein paar Kommentare unserer Unterstützer zu veröffentlichen.

Die Sorgen der Bevölkerung in Ober St.Veit betreffen nicht abschließend:
-vermehrte Umstiege 53A 54A 54B
-gewohnte Rundlinien 54A und 54B geht verloren
-keine Effizienz erkennbar
-Geldausgeben durch Linienänderungen
-Ruhe und Verkehrsberuhigung
-Nutzung der regionalen Grätzel/Erschließung zur Linie 62
-direkte Verbindung Verbindungsbahn nicht ohne weiteres zukünftig möglich
-etc.

Vielfach gibt es eine Verschlechterung durch die neu geplanten Linienführungen, daher diese Petition:

KEINE NEUE LINIENFÜHRUNG DER BUSSE 53A 54A 54B

sohin sollte mit Ihrer Unterstützung diese Petition von der Stadt Wien auch aufgegriffen werden.

Wir werden dazu noch berichten und morgen heißt es jedenfalls vielfach bitte UMSTEIGEN.

08/23/2025, 10:45

Die Station St. Veiter Tor ist ein Ausflugsziel Ober St. Veits mit sehr wenigen Buspassagieren, derzeit zumeist 1-2 Einsteiger bzw. Aussteiger pro Bus. Öffnungszeiten des Tores derzeit 8-20Uhr.
.
Hier wurde nun eine eigene Linienführung für das Ausflugsziel St. Veiter Tor geschaffen, quasi als Express-Shuttle von der U4-Ober St. Veit via:
-Rohrbacherstr.
-Wolfrathsplatz
-Angermayergasse
-Einsiedeleigasse
-Seifertstrasse
-Stock im Weg
und retour als neue Linie 54B (anstelle bisher 54A) geschaffen. Angeblich wurde dies seit 2022 geplant, warum ist nicht geklärt. (Anmerkung: In der Nähe befindet sich lediglich seit Jahren eine Kleingartensiedlung).

Auch ist die angepriesene Modernisierung im Zuge dieser Linienführungsänderung hier an einem der weit entlegensten Orte Wiens (noch dazu ohne Heurigen) keinesfalls angekommen. Ausflügler können sich gern ein Bild vor Ort machen, wie herrlich grün und ruhig es zum Wandern ist.

Für alle Interessierten finden Sie die neue Linienänderung 54B für die Station St. Veiter Tor (Haltestelle 8108) hier:
www.wienerlinien.at/documents/11594409/11594676/fahrplan-citybus-54b--buskonzept-hietzing-neue-linienfuhrung-ober-st-veit-st-veiter-tor.pdf/40b66abe-1475-c9db-0255-8958807cc1a5?version=1.0&t=1754905881817

Die bisherige Linienführung lautet 54A zur Station St. Veiter Tor (Haltestelle 8108) und ist abrufbar mit:
www.wienerlinien.at/documents/11594409/11594676/fahrplan-citybus-54a-ober-st-veit-stock-im-weg.pdf/45d60af7-a72a-2e41-13ce-31911f14146e?version=1.1&t=1738074266063

Mit einer sehr sehr wenig markanten Intervallverbesserung spricht diese NEUE LINIENFÜHRUNG wohl kaum für eine umfassenden Veränderung ALLER Buslinien Ober St. Veits (= 53A, 54A und 54B).

Es könnte sohin dieser Modernisierungsschub aufgrund der Linienführungsänderung 53A, 54A und 54 B sich in eventu nur auf die Änderung der Bezeichnungen 54A statt 54B beziehen.

WÄHREND LAINZ, KH Hietzing nicht berücksichtigt wurden, ist das St. Veiter Tor nun direkt mit der U4 Ober St. Veit auf einer separaten Linien erreichbar und werden wir über das Passagieraufkommen auf der neuen Strecke noch berichten.

Wir bleiben jedenfalls dran, wünschen Ihnen viel Spaß beim Studium der Fahrpläne alt und neu für das St. Veiter Tor und unterstützen Sie bitte weiterhin KEINE-NEUE-LINIENFÜHRUNG-DER-BUSSE-53A-54A-54B, da hier wenig Vorteilhaftes erkennbar ist und insbesondere die Rundlinienführung 54A und 54B verloren geht.

Die Busse der Linien 54A und 54B sind jedenfalls demnächst nur noch im westlichen Teil Ober St. Veits unterwegs bis Unter St. Veit (mit dem geplanten BAHNHOF HIETZING, vulgo Verbindungsbahn) und müssen / dürfen Sie zukünftig daher stets Umsteigen, um zur Linien 10/Unter St. Veit zu kommen, daher KEINE-NEUE-LINIENFÜHRUNG-DER-BUSSE-53A-54A-54B

08/21/2025, 04:37

Die Petition "Keine neue Linienführung der Busse 53A, 54A und 54B!" wird um etwa ein Monat auf openpetition verlängert, obwohl die bisherigen Erwartungen einer regionalen Petition mit über 500 Unterschriften offline/per Sammelbögen und zirka 200 Unterschriften online/digital über openpetition, sohin etwa 700 Unterschriften insgesamt (Stichtag: 21.8.2025 sohin 1 Tag vor ursprünglichem Fristende) ausreichend sind, werden wir hier alle Informationen auch mit (weiteren) Unterstützern weiterhin teilen, da wohl erst einige jetzt über diese geplanten Linienänderungen für Ober St Veit erfahren haben


Neues Zeichnungsende: 30.09.2025
Unterschriften zum Zeitpunkt der Änderung: 197