09/21/2025, 08:05
S.g. Busgäste und Unterstützer dieser Petition,
Am kommenden Mittwoch findet eine Sitzung der Bezirksvertretung statt, dazu soll es auch einen Live-Stream geben:
www.wien.gv.at/hietzing/sitzung-bezirksvertretung-livestream
Wir sind sehr gespannt, ob unsere Buslinien ein Thema sein werden und dazu etwas besprochen wird.
Jedenfalls finden Sie beigefügt die versprochene Stellungnahme, zunächst einmal von der grünen Bezirksvertretung, und die der anderen Parteienvertreter werden folgen, betreffend der Buslinienführungen in Ober St.Veit bis Lainz/Speising.
Es ist nicht ganz klar, wieso die Wiener Linien hier nicht (mehr) informieren und große Linien-Änderungen für Hietzing/Ober St. Veit umsetzen und Anträge unserer Volksvertreter total ignorierten. Wir danken den Grünen Bezirksvertretern für die obige Information und erwarten uns nun von der Bezirksvertretung volle Unterstützung unserer Forderungen nach den altbewährten Linienrundfahrten und eine Anbindung in Richtung Lainz.
09/20/2025, 04:22
Der Beitrag von Herrn Bergauer zu unserer Hietzinger Petition ist über oe24.at/video bzw. auch über youtu.be erschienen und direkt abrufbar bzw. über den folgenden Link zu finden:
www.oe24.at/video/oesterreich/hietzing-buerger-aufstand-gegen-plan-der-wiener-linien/644162370
Danke für all die bisherige Unterstützung unserer Petition!
09/20/2025, 03:42
OE24 Beitrag via YouTube vor einem Monat.
09/20/2025, 03:33
Es gibt bis dato noch keine Reaktion zu unserer Petition seitens der Verantwortlichen für den ÖPNV.
Die Haltestellen Stock-im-Weg (alte und neue), Prehausergasse, Ghelengasse und Josef-Kraft-Weg (umbenannt) ermöglichen keinen direkten Umstieg zwischen den aktuellen Buslinien 53A und 54B. Eine aufgelassene Haltestelle für die Rundlinien 54A und 54B wird nicht mehr angefahren, Mitteilungen, wie es wäre verkürzt alles "besser", können sohin nicht schlüssig sein.
Die Forderungen dieser Petition, von vor einem Monat mit damals 100 Unterstützern, nunmehr bereits 1000 (on- und offline zusammen), insbesondere eine Beibehaltung der bewährten Rundlinien 54a und 54b, sind sohin aufrecht und wäre die Rundlinie für die meisten wieder eine echte Verbesserung der Anbindung und der Intervalle unserer Busse.
Oe24 hat via YouTube bereits vor einem Monat eine kurze Zusammenstellung einiger Forderungen gebracht und sind die Nachteile dieser "Probefahrten von 53a, 54a und 54b" wohl für viele seither einleuchtend, mitunter extrem negativ spürbar, insbesondere für jene, die diese täglich oder gelegentlich benötigen und auch dafür zahlen.
Eine Replik zu einigen Forderungen - noch vor der Umstellung der Linienführungen - finden sie via obigen YouTube Link.
09/15/2025, 08:13
Werte Unterstützer,
trotz mündlicher Beauskunftung gibt es für September und Oktober 2025 keine weiteren Sitzungen des Petitionsausschuss der Stadt Wien (siehe Bild). Nunmehr haben wir zwar die gewünschte Stellungnahme zur Petition "Keine neue Linienführung der Busse 53a, 54a und 54b!" eingebracht, allerdings werden wir auf Warteposition gehalten.
Frühstens ist - laut derzeitigem Vorhaben der Stadt Wien - daher per 10.11.2025 mit einer 10minütigen Anhörung zu rechnen. Wir fordern daher, ein rasches Feedback der Verantwortlichen an die mittlerweile nahezu 1000 Unterstützer dieser Petition bzgl. der Forderungen bzw. eine rasche Umsetzung der "alten" Rundlinie und einen Stopp der aktuellen "Probefahrten" mit den geänderten Linienführungen für 53a, 54a und 54b.
Zwischenzeitlich bitte viel Geduld an alle bei Ihren Umstiegen zwischen den einzelnen Buslinien 53a, 54a und 54b, bei den längeren Fahrt- und Wartezeiten sowie allenfalls bei Ihren Fußmärschen, wenn gar kein Bus fährt...
09/11/2025, 12:37
Gestern haben viele wohl wieder auf die neue Ausgabe von "MeinBezirk/Hietzing" schon sehnsüchtig gewartet. Darin enthalten ist ein sehr toller Beitrag von der MeinBezirk-Journalistin Kammann zu unserer Buspetition 53a, 54a und 54b.
Der Beitrag hat uns sehr gefreut und ist der folgende Satz, den die Wiener Linien dieser aufstrebenden Journalistin mitgeteilt haben, für uns besonders erfreulich: "Man evaluiere aber laufend das Angebot und prüfe sämtliche Verbesserungsvorschläge" und ein gutes Signal.
Wir haben daher berechtigte Hoffnung, dass sich nun einiges für die Buspassagiere zum Besseren wenden wird und auch Taten folgen werden, denn in Hietzing - Ober St. Veit reicht nicht ein bloßes "Umetikettieren" von Haltestellen, wie oben am Bild die Haltestelle Stock-im-Weg bzw. nun Josef-Kraft-Weg oder die Haltestelle Ghelengasse in Stock-im-Weg aus, um Kunden und KundInnnen, ob groß und klein bzw. alt und jung, der Wiener Linien zu überzeugen.
Viele wollen oder müssen diese Buslinien 53a, 54a und 54b zur Schule, zur Arbeit, zu Arzt, Apotheke, Einkaufen, Massage, Frisör, Fußpflege udgl. mehr nutzen und erwarten sich ein Angebot, wie es zuvor bis 25.8.2025 bestanden hatte.
In der Hoffnung auf ein baldiges Einlenken der zuständigen Stellen und ein gutes Ende dieser nicht gerade geglückten Umstellungen der Linien 53a, 54a und 54b stehen wir gerne für Gespräche seitens dieser Buspetition bereit.
Ein herzliches Danke an MeinBezirk-Hietzing für die Möglichkeit zu einem Treffen/Interview in der vergangenen Woche und für diesen informativen Artikel:
www.meinbezirk.at/hietzing/c-lokales/neue-busrouten-in-ober-st-veit-veraergern-bewohner_a7579135?ref=curate
09/06/2025, 15:35
Werte Busreisende, Gelegenheitsfahrer und solche die es noch werden möchten auf den Linien 53A, 54A und 54B!
Uns hat ein Schreiben der MA 62 vom 1.9.2025 erreicht, in welchem über die Zulässigkeit en gros der am 22.9.2025 eingereichten Petition "Keine neue Linienführung der Busse 53A, 54A und 54!" mit Verweis auf den Gesetzestext des Landes Wien per se und eine weitere Referenz aus dem Jahr 2004 eines alten Standardwerkes zum Thema "Die Verfassung der Bundeshauptstadt Wien" referenziert wurde. Das dieses Werk weit vor dem Gesetz über Petitionen in Wien (vgl. LGBl Nr. 2/2013) stammt, wird hier nur am Rande bemerkt.
Anstelle - wie im Gesetzestext LGBl Nr. 2/2013 idgF vorgesehen - diese Petition unverzüglich dem Petitionsausschuss, welcher gestern am 5.9.2025 getagt hat, vorzulegen, werden alle Unterstützer dieser Petition auf die "Warteposition" gesetzt, da nunmehr eine zweiwöchige Frist - ohne Verweis auf eine entsprechenden Gesetzestext - dem Einbringer zur Stellungnahme eingeräumt wurde, um sich zur Rechtsauffassung der MA 62 zu äußern.
Wir werden dies selbstverständlich fristgemäß auch tun, sehen allerdings darin ein Hinauszögern - vermutlich ohne gesetzliche Grundlage, da die Vorlage dieser Petition für den Petitionsausschuss der Stadt Wien samt Anhörung von 10min (plus Fragestellung) laut Gesetz ausdrücklich mit Abgabe von 530 Stimmen, gemäß dem Formular der Stadt Wien, für Petitionen gemeinsam mit weiteren 202 Unterstützern der Plattform openpetition.eu gefordert wurde.
Sohin gehen wir davon aus, dass es vermutlich die Taktik der MA 62 ist, dieses berechtigte Anliegen "Keine neue Linienführung der Busse 53A, 54A und 54B!" gemäß Petitionsabgabe per 22.8.2024 auf eine längere Zeit zu verschieben, obwohl bereits sehr viele Öffi-Nutzer und -Zahler unter der nicht wirklich geglückten neuen Linienführung leiden. Dazu werden wir demnächst auch ein paar Stimmen und Kommentare hier wiedergeben.
Es scheint auch so, dass sich zwar immer mehr für die Petition interessieren, allerdings hat in all den letzten Wochen sich bei keinem der (Mit-)Initiatoren - mit Ausnahme der MA62 zuständig für Rechtsangelegenheiten - bisher kein Vertreter der Stadt Wien iwS auch nur um einen Kontakt mit dieser Petition bemüht. Hat die Stadt Wien sohin etwa Angst vor einem Austausch mit den eigenen, von der Änderung stark betroffenen Verkehrsteilnehmern bzw. kein Interesse and deren Sorgen und mitunter berechtigter Kritik an der (neuen) Busführung in Hietzing/Ober St. Veit?
Dient eine Petition mit aktuell bereits über 800 Unterstützern aus einem kleinen lokalen Stadtteil nicht gerade dazu, sich mit den politischen Vertreten im Dialog um eine bessere Umsetzung, die noch dazu nicht kostenintensiv wäre, zu bemühen? Wozu dann ein Hinauszögern, eine Rechtsauffassung zur Zulässigkeit zu artikulieren und eine rasche Behandlung im Interesse der Bürger Wiens durch den Ausschuß hinauszuzögern?
Wir werden natürlich fristgerecht diese Stellungnahme abgeben und wieder berichten. Eines bleibt allerdings klar, wir werden uns nicht stoppen lassen, wenn es um berechtigte Rechte der Bürger Ober St. Veits für unsere Buslinien geht, besonders dann, wenn es alle Linien Ober St. Veits betrifft, die sich so nachteilig für viele Jahre im Bezirk auswirken könnte.
Wir fordern keine Linienänderung und ein rasches zurück zum Status quo, wenn sich das Neue als unpraktikabel und für viele als Nachteil herausstellt.
09/04/2025, 03:22
Guten Morgen,
alle hoffentlich pünktlich in Schule und Beruf gelandet. Wir waren heute ab 7:45h vor Ort am Nadelöhr Wolfratplatz mit den Buslinien 53A-54A-54B und können dazu ein paar Eindrücke schildern.
Bei den Engstellen der Kreuzung zur Einsiedeleigasse sowie beim Platz vor der Kirche, wo es bisher schon so war, dass ein Bus beide Fahrstreifen benötigt um die 90Grad-Kurven überhaupt bewerkstelligen zu können, war natürlich Stau für viele Autofahrer angesagt. Durchzugsverkehr, private Autos, die Kinder zur Schule bringen müssen, besonders auch die Kleinen und Kleinsten, die noch gar nicht mit Bussen alleine fahren können, sowie KleinLKWs von Handwerksbetriebe, die zur Arbeitsstätte müssen.
Spannend war es besonders vor der Volksschule am Wolfratplatz, wo sehr viele Kinder mit Scooter teilweise in Begleitung eines Elternteils unterwegs sind, daneben auch noch ein paar Radfahrer und einige zu Fuß - ein richtiges Gewusel sozusagen. Das Queren der Straße ist nahezu nur am (gut geregelten) Schutzweg möglich. Ein paar genervte Autofahrer hupen gelegentlich bzw. blockieren die Straße beim Ein- und Aussteigen oder durch das eine oder andere mitunter riskante Umdrehmanöver.
Doch zurück zum Nadelöhr für Busse aufgrund des Verkehrsaufkommens gibt es Rückstau und auch bei der Begegnung zweier Busse an Engstellen ist ein Vorbeifahren in diesem Bereich der Hietzinger Hauptstraße nicht leicht und dauert eben. Interessant ist zudem, was einige von Ihnen bereits auch in den Kommentaren unserer Petition vermerkt haben, dass es zwar die neuen Linien-Busse für die (nunmehr lange) Linie 53A am Wolfratplatz zu sehen gab, allerdings die Linienbusse 54A+B sehr spärlich gesät waren.
Die nur noch im Westen von Ober St. Veit fahrenden Busse 54A+54B sind sohin selbst zu Hauptzeiten (wie zu Schulanfang um 8:ooh herum) nur sehr spärlich zu sehen, danach in Intervallen untertags von etwa zwei Busse pro Stunde und an Wochenenden mitunter nur ein Bus pro Stunde sozusagen kaum mehr zu sichten. Viele sehnen sich daher nach den Rundlinienfahrten, auch um zwischen den Bussen 54A und 54B wechseln zu können und sohin wieder ein besseres Intervall zur Arbeit, zum Einkaufen, Arzt, etc. zu haben.
Wir hoffen sehr auf die Stadtgemeinde Wien, dass hier diese neuen Linienführungen wirklich als Probe(-Fahrten) gedacht sind und eine Rückkehr zur bewehrten Rundlinienführung für den 54A und 54B möglich wird. Nicht alles was gut am Papier geplant ist, ist immer praxistauglich.
Daher KEINE NEUE LINIENFÜHRUNG DER BUSSE 53A, 54A, 54B! wie zuletzt mit 24.8.2025 eingeführt und bitte unterstützen Sie weiterhin unsere Petition auch durch entsprechende Mundpropaganda etc.
Am Ende sahen wir zwar sehr viele gestresste Eltern, auch Kinder und andere Verkehrsteilnehmer heute morgen und dennoch eine sehr entspannte Person, die den Verkehr für die Polizei, sehr souverän und nach Ihren eigenen Worten sogar "entspannt" geregelt hat. Hut ab vor solchen Mitmenschen bei der örtlichen Polizei, die den richtigen Beruf für sich gewählt und die richtige Einstellung zu Ihrer Arbeit noch dazu haben. Dankeschön für Ihren wunderbaren Einsatz vor der Volksschule heute morgen.
Ihnen allen wünschen wir ebenso einen möglichst entspannten Arbeitstag und eine gesicherte (Heim-)Fahrt!
09/01/2025, 08:53
Werte (zukünftige) Unterstützer!
Gerade eben erreichen uns alle über diverse Tageszeitungen die folgenden Headlines/Meldungen über die Erhöhung der Öffi-Jahreskarte für Wien:
www.heute.at/s/oeffis-strafen-parken-das-wird-in-wien-alles-teurer-120128050
www.oe24.at/oesterreich/politik/preis-hammer-oeffis-fahren-und-parken-in-wien-wird-teurer/646857738
kurier.at/chronik/wien/wiener-oeffi-jahreskarte-467-euro-jaenner-2026/403079783
Nun wollen wir Ihnen, wie bereits mit dem Beitrag vom 18.8.2025 angekündigt, die uns vorliegende Rückmeldung des zuständigen Amtsrat für Finanzen und Wirtschaft (Stadtwerke) vom 16.5.2025 zum von allen politischen Vertreterin im Bezirk verabschiedeten Antrag vom 19.3.2025 nicht länger vorenthalten.
Wie ersichtlich wurde für die (eigenen) Mitarbeiter der Klinik Hietzing und sohin für alle Buspassagiere die Linienverlängerung der Busse 54A und 54B zur Klinik bzw. 62er Linie usw. mit dem Schreiben des Stadtrates vom 16.5.2025 abgelehnt.
Begründung: Zusätzlich Stichfahrten würden den Fahrgästen Umwege bedeuten und ökonomisch nicht vertretbar sein.
Nun kann man das nach Änderung der GESAMTEN STRECKENFÜHRUNG für 53A 54A und 54B und der heute verkündeten Kostenerhöhung der Öffifahrkarten (3EUR) bzw. Jahreskarten (467EUR) nicht mehr leicht verstehen.
Zum einen fährt jede der (neuen) Linien 53A54A54B eine Stichfahrt zur U4 OberSt.Veit; davor war es zumindest eine Linie weniger und wurde die Linie 53A zudem nunmehr verlängert, allerdings nicht zur Klinik Hietzing sondern nach Stock-im-Weg/Altenheim, bzw. wurden die Linienführungen von 54A+B so sehr geändert, dass diese nunmehr für viele "FAHRGÄSTE UMWEGE BEDEUTEN".
Zum anderen wurde ein seitens der MA28 mit gleichem Datum (16.5.2025) versehener Ausführungsplan für die Änderung von Haltestellenbereich für 53A54A54B, sohin betreffend der gesamten Buslinien Ober St.Veits, die allesamt von Fremdfirmen betrieben werden, gefertigt. Dieser Plan diente als Grundlage für den Bescheid MA 46/P90XXX vom 3.6.2025 der MA46, gestellt via einer Fremdfirma, der sohin umgesetzt wurde (und dies sohin offensichtlich auch ökonomisch vertretbar war).
Nun ist es gerade so, dass der damalige zuständige Stadtrat für die Beantwortung von den zuständigen Stellen Informationen erhalten haben dürfte, allerdings dürften sich diese nicht unbedingt mit den nahezu zeitgleichen Informationen derselben Stellen an die MA 28 bzw. MA 46 decken, wieso wurde denn ansonsten einmal aus ökonomischen Gründen und aufgrund von Umsteigenotwendigkeiten eine Linienänderung abgelehnt und einmal aus eben keinen ökonomischen Notwendigkeiten und aufgrund von zusätzlichen Umsteigenotwendigkeiten dann die hier kritisierte Linienänderung für die Busse 53A, 54A und 54B doch umgesetzt?
Wir werden uns weiter schlau machen, insbesondere das IFG (Informationsfreiheitsgesetz) gültig ab heute 1.9.2025, sollte den Anrainern, Bewohnern, Fahrgästen, kurz allen Unterstützern von "KEINE LINIENÄNDERUNG DER BUSSE 53A54A54B!" diese Informationen liefern bzw. sollten diese Details den Betroffenen nicht länger vorenthalten werden.
Allen Öffi-Nutzern von 53A54A54B wünschen wir nicht allzu viel Ärger mit der neuen Linienführung und viel Kraft weiterhin.
Danke für all Ihre bisherige Unterstützung (auch im Sinne aller Verkehrsteilnehmer)
08/31/2025, 08:35
Mit Schulbeginn startet für viele die tägliche Anreise mit dem 53A über Stock-im-Weg hin zur Wolkersbergenstraße mit Umstiegen zu Schulen in Lainz/Speising, wie die Tourismusschule Bergheidengasse, weiter auch nach Unter St.Veit/Verbindungsbahn und Umstiegen zu Schulen wie Rudolf-Steinerschule, Gymnasium Wenzgasse und noch weiter über UBahn OberSt.Veit zu allen Schulen außerhalb von Hietzing und weiter zum Wolfrathplatz mit der Öffentlichen Volksschule bis hin zu den Kath. Schulen der Dominikanerinnen bzw. dem Gymnasium Himmelhof und weiter nach Hacking/U4 Hütteldorf zu Schulen anderer Bezirke, dies immer mit derselben Buslinie 53A.
Für die meisten ist das eine lange Fahrtroute und zudem auch mit Umstiegen verbunden, selbst für (kleine) Buspassagiere kommend mit den Bussen 54A oder 54B ist ein Umstieg zu den Schulen in Unter St.Veit, Lainz oder Speising auf die Linie 53A (und in eventu auch noch weiteren Linien) täglich hin und retour erforderlich. Dies ist für viele Eltern, Lehrer und Schüler nicht unbedingt immer eine Erleichterung.
Gerade zu Stoßzeiten ist der Autoverkehr stark und befinden sich kaum Ampel geregelte Querungen in diesem Ortsteil von Hietzing. Die Rundlinienfahrten von 54A+B waren daher praktischer und zudem auch nicht länger als die sehr lange Fahrt des 53A von Hütteldorf U4 über U4 Ober St.Veit nach Unter St.Veit und Wolkersbergenstraße (ohne Anschluß an die Linien 62/60) bis zur Endstation Stock-im-Weg einem Altenpflegeheim mit nahem Ausflugsziel (Lainzer Tiergarten).
Viele unserer Unterstützer haben dies zurecht hinterfragt und fehlen hier seitens der Routenplanung sohin die Details, weswegen sich so viele Passagiere zum einen Umstellen auf eine neue Linienführung müssten und zum anderen es kaum ersichtliche Vorteile für eine neue Linienführung der Busse 53A-54A-54B gibt?
Mangels ausreichender Stell-/Warteplätze vor der U-Bahn Ober St.Veits mit nunmehr Bussen der Linien 53A (neu), 54A (separat) und 54B (separat geführt) sowie der Linien 47B (wie bisher) musste sogar vermutlich die Warteposition/Pause der Linie 54A (Hörndlwald) hinauf zum Hörndlwald verlegt werden.
Diese Planung der Linienführungen 53A-54A-54B ist daher zurecht zu hinterfragen, da nahezu alle Schüler ab dem kommenden Schuljahr nur noch mit 53A zu den diversen Schulstandorten gelangen können (mit Ausnahme der Volksschule Ober St.Veit, die mit allen Linien 53A-54A-54B erreichbar ist.)
Wurde in eventu auf die Schüler in der Planung der neuen Linienführung vergessen, wieso sind nicht alle Verkehrsteilnehmer gleichsam berücksichtigt worden, wieso sind Lainz, Speising und mit unter auch Unter St.Veit nicht gut angebunden bzw. teilweise ist die Verbindung schlechter als zuvor (z.B. keine direkte Verbindung von Ober St.Veit nach Unter St. Veit).
Dies gilt alles und mehr gilt es zu klären, da viele Unterstützer auch in den nächsten Jahrzehnten auf die Busse 53A-54A-54B angewiesen sein werden, wo manch ein Planer dieser neuen Linienführung vermutlich bereits in Ruhe die eigene Pension in einem anderen Teil Wiens genießen dürfte.
Darum KEINE neue Linienführung der Busse 53A-54A-54B, wenn diese kaum Vorteile für sehr viele Bewohner des Hietzinger Ortsteils Ober St.Veit und Umgebung mit sich bringt.
