Vervoer

Überprüfung NOx Grenzwerte durch die EU; bis dahin keine Fahrverbote

Indiener niet openbaar
Petitie is gericht aan
Europa-Parlament, EU-Kommission

2.475 handtekeningen

Petent heeft de petitie niet ingediend of overgedragen.

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  1. Begonnen 2019
  2. Handtekeningeninzameling voltooid
  3. Ingediend
  4. Dialoog
  5. Mislukt

Pro

Waarom verdient de petitie ondersteuning?

Argument schrijven

Door mijn bericht te publiceren, accepteer ik de gebruiksvoorwaarden en privacybeleid van openPetition . Er wordt aangifte gedaan van beledigingen, laster en onware feiten.

200µg/m³

Vorrangig muß der 200µg/m³-Grenzwert für NO2 gesenkt werden. Die beobachtete Verdoppelung des Herzinfarktrisikos bei schnellem Anstieg des NO2 (Universität Jena) läßt keinen Raum für Spekulation (es könnten etwa ausgerechnet die Opfer nach schnellen Anstiegen aus Armut etc. besonders gefährdet sein) und läßt naturgemäß auch keinen Aufschub mehr zu.

Bron:

4.9

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Europäischer Untersuchungsausschuß

Analog bleibt dringend über den einschlägigen Falsifikationen des EIKE auch der Verfolg von CO2-Emissionsminderungen auszusetzen und sind damit auch CO2-Komponente der KFZ-Steuer sowie Homologationsrestriktionen hinfällig.

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3.0

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Diese sinnfreie Verbieterei auf der Basis von Populismus und Korruption (ohne jedliche wissenschaftliche saubere Verifizierung bzw. Begründung) durch Politiker und NGOs, zu Lasten von Steuerzahlern und Volkswirtschaft, muss ein Ende haben!!! Derlei unsaubere Vorgänge finden keinen Konsens bei Menschen, die sich eines gesunden Verstandes bedienen, sie beschädigen Bürger, Wähler, Volkswirtschaft und vor allen Dingen die Demokratie!!!

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1.0

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Contra

Wat spreekt er tegen deze petitie?

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Keine Veröffentlichungen zu erwarten

Es sind keine entsprechenden Veröffentlichungen (seriös und verteidigt) innerhalb der genannten Frist zu erwarten. Der Stand der Wissenschaft ist aus jahrzehntelanger Forschung bekannt klar und unangefochten.

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4.9

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Grenzwert: Bedeutung aus Signalwirkung

Wesentliche Bedeutung hat der Grenzwert für NO2 auch aus der Signalwirkung bezüglich noch nicht limitierter Fraktionen der Feinstpartikel. Die angemessenen PN-Limits (zu inzwischen nachrangigen PM10- und PM2.5-Grenzwerten der Gravimetrie) werden in dieser Kürze der Zeit nicht mehr zu etablieren sein. NO2-Grenzwerte sind deshalb auch hinsichtlich hoher Anzahlkonzentrationen feiner Fraktionen mit größten Schadwirkungen also relevant. Zumal der NO2-Kurzzeitgrenzwert insbesondere in den Fokus rückt.

Bron:

4.8

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Begründung über CO2-Effekte völlig falsch

Vorgebliche Begründung (4.) über CO2-Effekte völliger Unsinn. Nirgends wird ein Zündverfahren obligatorisch. Ob Selbstzündung, Fremdzündung oder soeben erscheinende SPCCI die Hersteller und Kunden verfolgen, bleibt in jeder Hinsicht freigestellt.

Bron:

4.8

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NO2 Belastung Wirkung

Nicht die mittleren Grenzwerte sind bei NO2 maßgeblich. Es kann schon bei niedrigen Konzentrationen aufgrund seiner geringen Wasser- und hohen Fettlöslichkeit in der Lunge zur Wirkung kommen. Als Symptome zeigen sich eine Beeinflussung der Lungenfunktion und der Infektionsresistenz und letztlich Lungenveränderungen. Die Höhe der Konzentration ist dabei wichtiger als die Dauer. Kurzzeitspitzen können zu irreparablen Schäden führen. EU-Werte zu niedrig angesetzt !

Bron: www.zeit.de/wissen/umwelt/2018-11/stickoxid-grenzwerte-umweltmedizin-barbara-hoffmann-eu-grenzwerte-feinstaub-verkehrsabgase

4.5

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U-Boot-Waffe

Österreich hat den 2+2+113/3800 mit ihrem coup bereits kurz widersprochen, in der Schweiz wurde gespottet: Das sind alles Laien... Aber versenken wir Reichsbürger der EU vor aller Welt mit neuen Grenzwerten doch mal unsere Autos von Kalifornien bis China. Bauen wir mehr davon für uns selbst in weniger exportorientiertem Niedriglohnland, bedeutet das noch höheres Autobahntempo am Ende: win win win Für Herzinfarkt und Schlaganfall, nitrierte Pollen und verminderte Geburtsgewichte... sowieso.

Bron: www.derstandard.de/story/2000096917394/oesterreichische-aerzte-widersprechen-feinstaub-ist-eine-ernste-gefahr

4.4

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