Die Immissionen in den Innenstädten werden spätestens seit Euro 6d nicht mehr maßgeblich von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren verursacht, sondern von anderen Quellen. Beispielsweise Industrieabgase, Holzöfen, Schifffahrt oder auch Mofas mit 2T-Motor. Eine noch strengere Abgasnorm trägt nicht zur Verminderung der Luftverschmutzung bei, sondern würde PKW noch teurer machen, unsere Autoindustrie noch stärker belasten und den CO2-Ausstoß der PKW durch erhöhten Abgasgegendruck sogar noch erhöhen. Ergo: Euro 7 wäre nutzlos für die Luftqualität, schlecht fürs Klima, Autoindustr und Endverbraucher.

Enteignung

Es ist eine Enteignung der Geringverdiener die sich kein anderes Auto leisten können und dennoch zur Arbeit kommen müssen.

Mit Umweltschutz hat das nichts zu tun, wenn er nur in Europa stattfindet. Die 3. Welt leidet umso mehr, je mehr bei uns auf Batterietechnik umgestellt wird. Inzwischen ist die Dieseltechnik so hoch entwickelt, dass von ihr keine Umweltverschmutzung ausgeht. Und Erdöl wird es noch lange Zeit geben.

Freiheit des Marktes

Umweltschutz sollte niemals mit Verboten und Einschränkungen der Freiheit einhergehen, sondern immer mit Förderung, freiem Markt, Innovation und Bildung der Bevölkerung. Der Hype um Elektrofahrzeuge und auch die Vorteile existieren und werden immer zahlreicher, lasst deshalb den Verbraucher und den freien Markt entscheiden.

Der Kampf gegen Dieselfahrzeuge mit angeblicher Umweltbelastung durch Feinstaub sowie Stickoxide ist nachweislich eine Desinformationskampagne: Während des Lockdowns haben trotz eines Verkehrsrückganges um 70% die Schadstoffe an den Meßstationen NICHT abgenommen. Sie stammen also NIcht von Fahrzeugen.

Source: Diverse Zeitungsberichte, leicht recherchierbar.

1) Elektromobilität emmittiert MEHR Kohlenstoffdioxid als Dieselfahrzeuge, auch im Betrieb und unabhängig der energieintensiven Batterieherstellung (Strommix, zukünftige Importe des östlichen Kohlestroms nach Energiewende) 2) Elektroautos können gerade bei Vielfahrern aufgrund der kleinen Reichweite nicht bestehen und sind in der Praxis nur für Großstadt-Spaßfahrer geeignet. 3) Die Preise für Elektrofahrzeuge bedeuten für Normalverdiener das Ende des Individualverkehrs. Damit sind sie extrem unsozial und nur als Prestigeobjekt von Reichen geeignet.

Source: Diverse Fachliteratur, Studium der Physik und Chemie

Kein planwirtschaftliches Verbot einer bewährten Technologie durch die Hintertür

Wir brauchen die Möglichkeit dass sich im Markt eine Stoffwende, weg vom Erdöl, hin zu regenerativen und CO2-neutralen Kraftstoffen auf Wasserstoffbasis durchsetzen kann. Dazu gehören definitiv auch e-Fuels. Eine einseitige Förderung der Technologie der batterieelektrischen Fahrzeugen durch eine wettbewerbsverhindernde Blockade des Verbrennungsmotors über in der Praxis nicht erreichbare Abgasrichtlinien kommt einer planwirtschaftlich erzwungenen Technologiewende gleich. Diese Technologiewende ist im Gegensatz zur Stoffwende weg vom Erdöl hin zu grünem e-Curde wirtschaftlich nicht finanzierbar.

Euro-7-Norm kommt einem Mobiltätsverbot gleich, da gleichzeitig E-Autos verboten werden müssten. Die Batterien werden außerhalb der EU mit dreckigem Strom hergestellt und E-Autos fahren keinesfalls mit einem CO2-Ausstoß von 0g. Es kann nicht sein, dass jeder für seinen Stromverbrauch 100% Klimaneutralität für sich reklamiert. Oder sind wir bereits bei 100% regenerativer Stromerzeugung? Und dann kommt noch das (nicht) recyclen der Li-Batterien....

Source: ifo Schnelldienst 8 / 2019 72. Jahrgang 25. April 2019; Kohlemotoren, Windmotoren und Dieselmotoren: Was zeigt die CO 2 -Bilanz?