kommentarer: Stadtrat Jena
Svar | Antall | Del |
---|---|---|
Ubesvart | 36 | 78,3% |
Jeg er enig/for det meste enig | 8 | 17,4% |
Ikke forespurt, ingen e-postadresse tilgjengelig | 2 | 4,3% |
17% støtter et forslag i parlamentet.
10% støtter en offentlig høring i teknisk komité.
10% støtter en offentlig høring i parlamentet/plenum.
Tina Rudolph
er parlamentsmedlem Stadtrat
SPD, sist redigert 20.07.2021
Jeg er enig/for det meste enig.
Jeg vil støtte et forslag i Stortinget hvis nok andre representanter slutter seg til.
Jeg støtter en offentlig høring i teknisk utvalg.
Jeg støtter en offentlig høring i Stortinget/plenum.
Die Situation ist nachvollziehbarerweise sehr unbefriedigend, der schwere Unfall zuletzt zeigt einmal mehr, dass Handlungsbedarf besteht.
Nach Beratung in der Fraktion zeichnet sich leider ab, dass alternative Verkehrsführungen an dieser Stelle auch Nachteile mit sich bringen und es leider keine offensichtliche Lösung zu geben scheint, die die Situation entspannen wird, ohne an anderer Stelle zu Verschlechterungen zu führen.
Umso wichtiger aber, weiter über mögliche Lösungen zu diskutieren und hoffentlich eine zu finden, die Entlastung bringt.
Martina Flämmich-Winckler
er parlamentsmedlem Stadtrat
DIE LINKE, sist redigert 09.07.2021
Jeg er enig/for det meste enig.
Jeg vil støtte et forslag i Stortinget hvis nok andre representanter slutter seg til.
Jeg støtter en offentlig høring i teknisk utvalg.
Jeg støtter en offentlig høring i Stortinget/plenum.
Eigentlich bin ich davon ausgegangen, dass die Verwaltung mit diesem Verkehrsversuch die Chance einräumen wollte den Verkehrsfluss etwas flüssiger zu gestalten und hier für ALLE etwas mehr Sicherheit auf den Weg zu bringen. Diese Erwartung hat sich nicht erfüllt und die sogenannten Nachbesserungen empfinde ich persönlich als "VERSCHLIMMBESSERUNG". Da ich täglich diese Strecke fahre, erlebe ich nicht nur die Gefährlichkeit (auch bei Einhaltung der vorgeschriebenen 20 km/h) der neuen Verkehrsführung und kann ich mich auch voll in die Perspektive der Anwohner einfühlen. Deshalb habe ich bereits Mitte Mai die Petition unterzeichnet. Wer hier anderer Meinung sein sollte, den lade ich herzlich ein den Verkehrsversuch einmal im Selbstversuch zu testen, egal ob mit dem PKW, dem Fahrrad oder per pedes.
Reinhard Woeckel
er parlamentsmedlem Stadtrat
DIE LINKE, sist redigert 08.07.2021
Jeg er enig/for det meste enig.
Jeg vil støtte et forslag i Stortinget hvis nok andre representanter slutter seg til.
Jeg støtter en offentlig høring i teknisk utvalg.
Jeg støtter en offentlig høring i Stortinget/plenum.
Verkehrliche Anordnungen liegen in der alleinigen Verantwortung der Stadtverwaltung. Die Politik hat hier kein Entscheidungsrecht. Bereits mit der Einführung des Verkehrsversuches im August 2020 hat sich mir der Sinn dieser Maßnahme nicht erschlossen. Ich habe das gegenüber der Stadtverwaltung auch zum Ausdruck gebracht. Daraufhin wurde mir entgegnet, dass es "Bedenkenträger" immer gäbe. Die vielen Versuche, mit neuen Maßnahmen in der Folgezeit, den Verkehrsversuch zu qualifizieren. sind einfach nicht gelungern. Das haben Sie mit Ihrer Petition auch zum Ausdruck gebracht. Das hätte zum Umdenken und Handeln in der Stadtverwaltung führen müssen. Spätestens ab dem sehr bedauerlichen Unfall in der Camsdorfer Straße hätte der Verkehrsversuch sofort gestoppt und auf den Ausgangszustand zurückgesetzt werden müssen. Diese Auffassung habe ich in den politischen Gremien, in denen ich mitwirke (Stadtentwicklungsausschuss und Ortsteilrat) auch vertreten.
Philipp Gliesing
er parlamentsmedlem Stadtrat
DIE LINKE, sist redigert 07.07.2021
Jeg er enig/for det meste enig.
Jeg vil støtte et forslag i Stortinget hvis nok andre representanter slutter seg til.
Jeg støtter en offentlig høring i teknisk utvalg.
Jeg støtter en offentlig høring i Stortinget/plenum.
Ich persönlich halte den Verkehrsversuch für gescheitert bzw. für falsch terminiert. Es ist keine optimale Lösung erreicht worden, die Problemlagen haben sich verlagert, und eine Entlastung für Jena-Ost konnte nur geringfügig bewirkt werden. Die Verkehrsicherheit für den Fuß- und Radverkehr hat sich nicht erhöht. Es gilt zunächst eine Umfahrung der Karl-Liebknecht-Straße ins Auge zu fassen, und die Verkehrslast zu senken. Dies kann und muss im Verbund mit einem Ausbau der Bundesstraßen (Ost-Tangente) gesehen werden. Dann ergibt sich eine grundsätzlich neue Situation, und dann ist auch zu prüfen in wie weit der Verkehr in und durch das Wohngebiet überhaupt noch für den normalen PKW-Verkehr geöffnet werden sollte, oder wie das Zusammenspiel von Fußgängern, Radfahrer*innen und ÖPNV im Bereich der Camsdorfer Brücke verbessert werden kann. Im Grunde muss es aus meiner Sicht darum gehen, den Durchgangsverkehr komplett zu vermeiden, den Berufs- und Schulverkehr im Ortsteil attraktiv mit ÖPNV zu erschließen, und langfristig nur noch Anwohner*innen und Lieferdienste ins Wohngebiet fahren zu lassen.
Dr. Matias Mieth
er parlamentsmedlem Stadtrat
B 90/Grüne, sist redigert 06.07.2021
Jeg er enig/for det meste enig.
Jeg vil støtte et forslag i Stortinget hvis nok andre representanter slutter seg til.
Ich glaube, man muss den Autoverkehr konsequent verlangsamen, um eine Lösung für Radfahrer und Autofahrer gleichermaßen herbeiführen zu können.
Kathleen Lützkendorf
er parlamentsmedlem Stadtrat
B 90/Grüne, sist redigert 21.06.2021
Jeg er enig/for det meste enig.
Jeg vil støtte et forslag i Stortinget hvis nok andre representanter slutter seg til.
Jeg støtter en offentlig høring i teknisk utvalg.
Jeg støtter en offentlig høring i Stortinget/plenum.
Sehr geehrte Damen und Herren,
wir haben diese Stellungnahme innerhalb der Fraktion abgestimmt. Die Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN steht dem Verkehrsversuch in der Camsdorfer Straße vor allem hinsichtlich der Einschränkungen für den Fuß- und Radverkehr kritisch gegenüber. Auch unabhängig vom jetzigen Verkehrsversuch ist das Areal Camsdorfer Straße/Camsdorfer Ufer/Karl-Liebknecht-Straße/Geleitshaus weder für FußgängerInnen noch für RadfahrerInnen hinsichtlich der Begeh- und Befahrbarkeit ausreichend sicher und komfortabel gestaltet.
Die zweispurige Befahrbarkeit in der Camsdorfer Straße erschwert diese Situation aufgrund der schmalen Straßen und Gehwege noch. Die unübersichtlichen Verkehrssituationen, die außerdem entstehen, wenn z.B. Transporter für den Lieferverkehr eine Fahrspur in der Camsdorfer Straße blockieren, wurden von den Petenten der Petition „Stoppt den Verkehrsversuch in der Camsdorfer Straße“ ausführlich beschrieben.
Grundsätzlich unterstützt die Fraktion das Anliegen der Stadtverwaltung, die inzwischen ampelgeregelte Kreuzung Karl-Liebknecht-Straße/Camsdorfer Ufer zu entlasten, um die gefährlichen Situationen insbesondere für geradeaus fahrende Radfahrer durch linksabbiegende Fahrzeuge aus der Karl-Liebknecht-Straße zu unterbinden und Rückstau zu vermeiden, der sich negativ auf den Nahverkehr auswirkt. Allerdings werden durch den Verkehrsversuch die Probleme nur an andere Stellen verlagert, so dass aus Sicht der Fraktion der Versuch nicht zu verstetigen ist.
Deshalb sollten Alternativen geprüft werden. Diese sind z.B. die bauliche und optische Umgestaltung der Kreuzung Karl-Liebknecht-Straße/Camsdorfer Ufer dergestalt, dass keine gefährlichen Situationen bei Abbiegevorgängen mehr entstehen (z.B. Warnblinklicht, andersfarbige Beläge etc.). Die Ampelregelung an der Kreuzung Karl-Liebknecht-Straße/Camsdorfer Ufer halten wir auch weiterhin für unbedingt erforderlich, um Fußgänger*innen eine sichere Querung zu ermöglichen.
Langfristig sollte im Zuge des Ausbaus der Osttangente der Schleichverkehr in diesem Areal, der durch das Abbiegen in Richtung Camsdorfer Ufer bzw. Arbeitsamt als Abkürzung zum Umweg über den Eisenbahndamm entsteht, unterbunden werden. Die Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN unterstützt diesbezüglich den Vorschlag des BUND Jena, die Möglichkeiten der Entlastung auf der Camsdorfer Brücke durch die Analyse der großräumigen Verkehrsflüsse (Wenigenjena/Stadtzentrum) und die Untersuchung der Entlastungspotenziale der Camsdorfer Brücke vom MIV in einer Studie zu untersuchen, um damit auch das hier diskutierte Areal vom MIV zu entlasten.
Eine mögliche Umleitung von Verkehr über die Camsdorfer Straße während der Baumaßnahmen zur Osttangente sollte aufgrund der oben beschriebenen Probleme unbedingt vermieden werden.
Freundliche Grüße und lassen Sie uns im Gespräch bleiben.
Kathleen Lützkendorf
Bastian Stein
er parlamentsmedlem Stadtrat
CDU, sist redigert 11.06.2021
Jeg er enig/for det meste enig.
Jeg vil støtte et forslag i Stortinget hvis nok andre representanter slutter seg til.
Nach Besichtigung vor Ort kann ich die Einschätzung nachvollziehen.
Frank Schenker
er parlamentsmedlem Stadtrat
B 90/Grüne, sist redigert 09.06.2021
Jeg er enig/for det meste enig.
Jeg vil støtte et forslag i Stortinget hvis nok andre representanter slutter seg til.
Meine Erfahrungen nach Änderung der ursprünglichen Verkehrsabläufe zeigen :
1. Zu enge Fahrspuren
2.. Sehr unübersichtlich an der Einmündung Camsdorfer Ufer
3. Schwieriges abbiegen in die Camsdorfer Straße
Ralph Lenkert
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
Ubesvart
Dr. Gudrun Lukin
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
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Ines Morgenstern
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
Ubesvart
Wiebke Muhsal
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
Ubesvart
Dr. Jochen Müller
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
Ubesvart
Ralf Schild
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
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Dr. Jörg Vogel
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
Ubesvart
Wolfgang Volkmer
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
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Isabell Welle
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
Ubesvart
Dr. Reinhard Bartsch
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
Ubesvart
Dr. Christoph Vietze
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
Ubesvart
Margret Franz
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
Ubesvart
Friedrich-Wilhelm Gebhardt
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
Ubesvart
Katja Glybowskaja
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
Ubesvart
Lena Saniye Guengoer
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
Ubesvart
Rosa Maria Haschke
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
Ubesvart
Grit Hoffmann
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
Ubesvart
Prof. Dr. Johanna Hübscher
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
Ubesvart
Denny Jankowski
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
Ubesvart
Beate Jonscher
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
Ubesvart
Ralf Kleist
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
Ubesvart
Heiko Knopf
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
Ubesvart
Katharina König-Preuss
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
Ubesvart
Dr. Thomas Nitzsche
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
Ubesvart
Prof. Ulrich S. Schubert
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
Ubesvart
Anne Neumann
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
Ubesvart
Stefan Beyer
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
Ubesvart
Kristin Döpel-Rabe
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
Ubesvart
Oliver Majuntke
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
Ubesvart
Alexis Taeger
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
Ubesvart
Dr. Eckhard Birckner
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
Ubesvart
Jürgen Häkanson-Hall
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
Ubesvart
Lothar König
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
Ubesvart
Volker Blumentritt
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
Ubesvart
Brünnhild Egge
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 06.07.2021
Ubesvart
Guntram Wothly
er parlamentsmedlem Stadtrat
sist skrevet til 08.06.2021
Ubesvart
Prof. Dr. Dietmar Schuchardt
er parlamentsmedlem Stadtrat
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Jens Thomas
er parlamentsmedlem Stadtrat
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