kommentarer: Gemeinderat Heilbronn
Svar | Antall | Del |
---|---|---|
Ubesvart | 22 | 53,7% |
Jeg er enig/for det meste enig | 9 | 22,0% |
Jeg nekter | 9 | 22,0% |
Jeg avstår fra å stemme | 1 | 2,4% |
19% støtter et forslag i parlamentet.
7% støtter en offentlig høring i teknisk komité.
21% støtter en offentlig høring i parlamentet/plenum.
OB Harry Mergel
er parlamentsmedlem Gemeinderat
SPD, sist redigert 12.05.2021
Jeg er enig/for det meste enig.
Das Thema Lerchenbergtunnel wird bereits seit längerer Zeit diskutiert und muss nun vom Kopf auf die Füße gestellt werden. Von den weiteren Untersuchungen ist mehr Klarheit im Hinblick auf die Kosten zu erwarten. Das Bewusstsein für sichere Radwege wird sich auch künftig in der politischen Landschaft mehr durchsetzen, so dass sich hoffentlich weitere Zuschussmöglichkeiten ergeben. Schlussendlich muss das Preis-Leistungsverhältnis für das Projekt stimmen. Daher habe ich mich ausdrücklich dafür ausgesprochen und dafür gestimmt, weitere Untersuchungen durchzuführen und die erforderlichen Mittel für die Vergabe dieser Leistungen in Höhe von 120.000 EUR bereitzustellen.
Die Diskussion im Gemeinderat hat mich darin bestärkt, dass die Spekulationen um das Thema Ausbau des Lerchenbergtunnels beendet werden müssen. Man braucht die Klarheit für beide Seiten gleichermaßen, um nicht weiter im spekulativen Bereich operieren zu müssen. Es ist wichtig, das Kosten-Nutzen-Verhältnis zu kennen und dann eine fundierte demokratische Entscheidung über das weitere Vorgehen zu treffen. Ich hoffe, dass die Förderkulisse rund um das Thema Radwegeausbau eine noch stärkere Priorisierung erhält, als dies bisher der Fall ist.
Wolf Theilacker
er parlamentsmedlem Gemeinderat
Bündnis 90/Die Grünen, sist redigert 20.04.2021
Gruppevedtak publisert av Wolf Theilacker.
Grunnlaget for beslutningen er en beslutning fra Bündnis 90/Die Grünen gruppen
Jeg er enig/for det meste enig.
Jeg vil støtte et forslag i Stortinget hvis nok andre representanter slutter seg til.
Jeg støtter en offentlig høring i Stortinget/plenum.
Diese stillgelegte Bahnstrecke von einem Kilometer Länge verbindet den Süden (mit seinen Wohnstätten, Einkaufsmöglichkeiten, Schulen, der Hochschule, Parks und dem Freibad) mit dem Osten der Stadt (Wohngebiete, Sportstätten, Park und Naturschutzgebiet und Wälder) direkt, steigungsfrei, autofrei, sicher und dazu noch naturnah.
Bislang müssen Umwege gefahren und der Lerchenberg überwunden werden, d.h. 40 Höhenmeter müssen „erfahren“ werden. Da setzt man sich dann doch lieber ins Auto...
Konrad Wanner
er parlamentsmedlem Gemeinderat
Die LINKE, sist redigert 13.04.2021
Jeg er enig/for det meste enig.
Jeg vil støtte et forslag i Stortinget hvis nok andre representanter slutter seg til.
Jeg støtter en offentlig høring i teknisk utvalg.
Jeg støtter en offentlig høring i Stortinget/plenum.
Es ist sehr schade, daß der Lerchenbergtunnel nicht genutzt wird. Ein über hundert Jahre alter, sich in gutem Zustand befindlicher Tunnel, wird seit Jahrzehnten verkannt und mißachtet. Was liegt näher als ein paar Euro zu investieren und diese Perle der Heilbronner Geschichte zu neuem Leben zu erwecken. Heilbronn investiert ihn den nächsten 5 Jahren 158 Millionen in den gesamten Verkehrsbereich, aber gerade mal 3,6 Millionen in Radwege.
Das beharrliche Werben des Vereins Erlebnisweg Lerchenbergtunnel begrüße ich sehr, mit meiner Mitgleidschaft im Verein und als Stadtrat der LINKEN in Heilbronn kämpfe ich für den Erfolg dieser tollen Idee.
Isabell Steidel
er parlamentsmedlem Gemeinderat
Bündnis 90/Die GRÜNEN, sist redigert 13.04.2021
Jeg er enig/for det meste enig.
Jeg vil støtte et forslag i Stortinget hvis nok andre representanter slutter seg til.
Jeg støtter en offentlig høring i teknisk utvalg.
Jeg støtter en offentlig høring i Stortinget/plenum.
Steven Häusinger
er parlamentsmedlem Gemeinderat
Bündnis 90/Die GRÜNEN, sist redigert 13.04.2021
Jeg er enig/for det meste enig.
Jeg vil støtte et forslag i Stortinget hvis nok andre representanter slutter seg til.
Jeg støtter en offentlig høring i teknisk utvalg.
Jeg støtter en offentlig høring i Stortinget/plenum.
Der Rad- und Fußweg durch den Lerchenbergtunnel Heilbronn ist eine wegweisende Initiative für die Stadt Heilbronn. Der historische Tunnel bekäme eine neue aktuelle Bedeutung durch die Nutzung für Rad- und Fussgänger. Wir brauchen in der Stadt mehr ambitionierte Projekte, die dem nichtmotorisierten Verkehr einen eigenen Rang geben. Sie passt m.E. zur erfolgreichen Neubewertung des Neckars in der Stadt, verstärkt deutlich die Aufenthalts- und Lebensqualität für Bürger*innen und Tourist*innen und ermöglicht durch die neue Querverbindung eine neue, interessante Perspektive auf die Stadt. So kann Heilbronn an seiner Attraktivität arbeiten.
Holger Kimmerle
er parlamentsmedlem Gemeinderat
Bündnis 90/Die GRÜNEN, sist redigert 13.04.2021
Gruppevedtak publisert av Wolf Theilacker.
Grunnlaget for beslutningen er en beslutning fra Bündnis 90/Die GRÜNEN gruppen
Jeg er enig/for det meste enig.
Jeg vil støtte et forslag i Stortinget hvis nok andre representanter slutter seg til.
Jeg støtter en offentlig høring i Stortinget/plenum.
Diese stillgelegte Bahnstrecke von einem Kilometer Länge verbindet den Süden (mit seinen Wohnstätten, Einkaufsmöglichkeiten, Schulen, der Hochschule, Parks und dem Freibad) mit dem Osten der Stadt (Wohngebiete, Sportstätten, Park und Naturschutzgebiet und Wälder) direkt, steigungsfrei, autofrei, sicher und dazu noch naturnah.
Bislang müssen Umwege gefahren und der Lerchenberg überwunden werden, d.h. 40 Höhenmeter müssen „erfahren“ werden. Da setzt man sich dann doch lieber ins Auto...
Eva Luderer
er parlamentsmedlem Gemeinderat
Bündnis 90/Die Grünen, sist redigert 13.04.2021
Gruppevedtak publisert av Wolf Theilacker.
Grunnlaget for beslutningen er en beslutning fra Bündnis 90/Die Grünen gruppen
Jeg er enig/for det meste enig.
Jeg vil støtte et forslag i Stortinget hvis nok andre representanter slutter seg til.
Jeg støtter en offentlig høring i Stortinget/plenum.
Diese stillgelegte Bahnstrecke von einem Kilometer Länge verbindet den Süden (mit seinen Wohnstätten, Einkaufsmöglichkeiten, Schulen, der Hochschule, Parks und dem Freibad) mit dem Osten der Stadt (Wohngebiete, Sportstätten, Park und Naturschutzgebiet und Wälder) direkt, steigungsfrei, autofrei, sicher und dazu noch naturnah.
Bislang müssen Umwege gefahren und der Lerchenberg überwunden werden, d.h. 40 Höhenmeter müssen „erfahren“ werden. Da setzt man sich dann doch lieber ins Auto...
Ulrike Morschheuser
er parlamentsmedlem Gemeinderat
Bündnis 90/Die GRÜNEN, sist redigert 13.04.2021
Gruppevedtak publisert av Wolf Theilacker.
Grunnlaget for beslutningen er en beslutning fra Bündnis 90/Die GRÜNEN gruppen
Jeg er enig/for det meste enig.
Jeg vil støtte et forslag i Stortinget hvis nok andre representanter slutter seg til.
Jeg støtter en offentlig høring i Stortinget/plenum.
Diese stillgelegte Bahnstrecke von einem Kilometer Länge verbindet den Süden (mit seinen Wohnstätten, Einkaufsmöglichkeiten, Schulen, der Hochschule, Parks und dem Freibad) mit dem Osten der Stadt (Wohngebiete, Sportstätten, Park und Naturschutzgebiet und Wälder) direkt, steigungsfrei, autofrei, sicher und dazu noch naturnah.
Bislang müssen Umwege gefahren und der Lerchenberg überwunden werden, d.h. 40 Höhenmeter müssen „erfahren“ werden. Da setzt man sich dann doch lieber ins Auto...
Andrea Babic
er parlamentsmedlem Gemeinderat
Bündnis 90/Die Grünen, sist redigert 13.04.2021
Gruppevedtak publisert av Wolf Theilacker.
Grunnlaget for beslutningen er en beslutning fra Bündnis 90/Die Grünen gruppen
Jeg er enig/for det meste enig.
Jeg vil støtte et forslag i Stortinget hvis nok andre representanter slutter seg til.
Jeg støtter en offentlig høring i Stortinget/plenum.
Diese stillgelegte Bahnstrecke von einem Kilometer Länge verbindet den Süden (mit seinen Wohnstätten, Einkaufsmöglichkeiten, Schulen, der Hochschule, Parks und dem Freibad) mit dem Osten der Stadt (Wohngebiete, Sportstätten, Park und Naturschutzgebiet und Wälder) direkt, steigungsfrei, autofrei, sicher und dazu noch naturnah.
Bislang müssen Umwege gefahren und der Lerchenberg überwunden werden, d.h. 40 Höhenmeter müssen „erfahren“ werden. Da setzt man sich dann doch lieber ins Auto...
Alfred Dagenbach
er parlamentsmedlem Gemeinderat
AfD, sist redigert 11.05.2021
Jeg avstår fra å stemme.
Jeg støtter en offentlig høring i Stortinget/plenum.
Wie kommt es, daß Sie ene persönliche Stellungnahme auf die gesamte Fraktion übertragen und ohne mich zu fragen, eine nicht von mir autorisierte Antwort eintragen?
Zu diesem Komplex gibt es eine vobn mir unterzeichnete Anfrage an den Oberbürgermeister vom 1.11.2020, die von ihm bis dato nicht ausreichend beantwortet wurde, siehe www.pro-heilbronn.de/bhb/bhb20111.htm
Bis dahin gibt es von mir keine Festlegung.
Nico Weinmann
er parlamentsmedlem Gemeinderat
FDP, sist redigert 20.05.2021
Gruppevedtak publisert av Nico Weinmann.
Grunnlaget for beslutningen er en beslutning fra FDP gruppen
Jeg nekter.
Als im Einzugsbereich des Lerchenbergtunnels wohnenden, leidenschaftlichen Radfahrers läge es auf der Hand, das Projekt zu unterstützen, würde ich doch den schweißtreibenden Anstieg über das Gemmingstal meiden und also direkt davon profitieren – unabhängig der Frage, wie es gelingen kann, den Angstraum zu entschärfen, da über einen Abschnitt von ca. 100m weder Ein- noch Ausfahrt einsehbar ist. Andererseits können wir jeden Euro nur einmal ausgeben und sind daher gehalten, verantwortungsvoll mit den anvertrauten Mitteln umzugehen und entsprechend Prioritäten zu setzen. Angesichts der aktuellen Herausforderungen sehe ich viele Projekte, die für unsere Gesellschaft eine höhere Priorität genießen bzw. dringend notwendig sind, für die selbst aktuell nicht ausreichend Mittel zur Verfügung stehen. Nun hat der Gemeinderat eine gutachterliche Bewertung in Auftrag gegeben, die Einmal- und Betriebskosten zu ermitteln und in Relation zu den Nutzen setzt. Insoweit warten wir diese Bewertung ab.
Franziska Gminder MdB
er parlamentsmedlem Gemeinderat
AfD, sist redigert 10.05.2021
Gruppevedtak publisert av Franziska Gminder MdB.
Grunnlaget for beslutningen er en beslutning fra AfD gruppen
Jeg nekter.
Bei aller Befürwortung des Radfahrens, lehne ich aus folgenden Gründen dieses Projekt ab:
1) aus Kostengründen .Es würde eine Beleuchtung, Belüftung, Fahrbahnbelag, Entfernung der vorhandenen Gleise benötigen.
Bei der heutigen Finanzlage ist dies nicht vertretbar.
2) Gefährdung der Nutzer durch mögliche Überfälle.
Michael Georg Link
er parlamentsmedlem Gemeinderat
FDP, sist redigert 10.05.2021
Gruppevedtak publisert av Nico Weinmann.
Grunnlaget for beslutningen er en beslutning fra FDP gruppen
Jeg nekter.
Als im Einzugsbereich des Lerchenbergtunnels wohnenden, leidenschaftlichen Radfahrers läge es auf der Hand, das Projekt zu unterstützen, würde ich doch den schweißtreibenden Anstieg über das Gemmingstal meiden und also direkt davon profitieren – unabhängig der Frage, wie es gelingen kann, den Angstraum zu entschärfen, da über einen Abschnitt von ca. 100m weder Ein- noch Ausfahrt einsehbar ist. Andererseits können wir jeden Euro nur einmal ausgeben und sind daher gehalten, verantwortungsvoll mit den anvertrauten Mitteln umzugehen und entsprechend Prioritäten zu setzen. Angesichts der aktuellen Herausforderungen sehe ich viele Projekte, die für unsere Gesellschaft eine höhere Priorität genießen bzw. dringend notwendig sind, für die selbst aktuell nicht ausreichend Mittel zur Verfügung stehen. Nun hat der Gemeinderat eine gutachterliche Bewertung in Auftrag gegeben, die Einmal- und Betriebskosten zu ermitteln und in Relation zu den Nutzen setzt. Insoweit warten wir diese Bewertung ab.
Dirk Schwientek
er parlamentsmedlem Gemeinderat
AfD, sist redigert 10.05.2021
Gruppevedtak publisert av Franziska Gminder MdB.
Grunnlaget for beslutningen er en beslutning fra AfD gruppen
Jeg nekter.
Bei aller Befürwortung des Radfahrens, lehne ich aus folgenden Gründen dieses Projekt ab:
1) aus Kostengründen .Es würde eine Beleuchtung, Belüftung, Fahrbahnbelag, Entfernung der vorhandenen Gleise benötigen.
Bei der heutigen Finanzlage ist dies nicht vertretbar.
2) Gefährdung der Nutzer durch mögliche Überfälle.
Michael Seher
er parlamentsmedlem Gemeinderat
AfD, sist redigert 10.05.2021
Gruppevedtak publisert av Franziska Gminder MdB.
Grunnlaget for beslutningen er en beslutning fra AfD gruppen
Jeg nekter.
Bei aller Befürwortung des Radfahrens, lehne ich aus folgenden Gründen dieses Projekt ab:
1) aus Kostengründen .Es würde eine Beleuchtung, Belüftung, Fahrbahnbelag, Entfernung der vorhandenen Gleise benötigen.
Bei der heutigen Finanzlage ist dies nicht vertretbar.
2) Gefährdung der Nutzer durch mögliche Überfälle.
Dr. Raphael Benner
er parlamentsmedlem Gemeinderat
AfD, sist redigert 10.05.2021
Gruppevedtak publisert av Franziska Gminder MdB.
Grunnlaget for beslutningen er en beslutning fra AfD gruppen
Jeg nekter.
Bei aller Befürwortung des Radfahrens, lehne ich aus folgenden Gründen dieses Projekt ab:
1) aus Kostengründen .Es würde eine Beleuchtung, Belüftung, Fahrbahnbelag, Entfernung der vorhandenen Gleise benötigen.
Bei der heutigen Finanzlage ist dies nicht vertretbar.
2) Gefährdung der Nutzer durch mögliche Überfälle.
Sylvia Dörr
er parlamentsmedlem Gemeinderat
FDP, sist redigert 10.05.2021
Gruppevedtak publisert av Nico Weinmann.
Grunnlaget for beslutningen er en beslutning fra FDP gruppen
Jeg nekter.
Als im Einzugsbereich des Lerchenbergtunnels wohnenden, leidenschaftlichen Radfahrers läge es auf der Hand, das Projekt zu unterstützen, würde ich doch den schweißtreibenden Anstieg über das Gemmingstal meiden und also direkt davon profitieren – unabhängig der Frage, wie es gelingen kann, den Angstraum zu entschärfen, da über einen Abschnitt von ca. 100m weder Ein- noch Ausfahrt einsehbar ist. Andererseits können wir jeden Euro nur einmal ausgeben und sind daher gehalten, verantwortungsvoll mit den anvertrauten Mitteln umzugehen und entsprechend Prioritäten zu setzen. Angesichts der aktuellen Herausforderungen sehe ich viele Projekte, die für unsere Gesellschaft eine höhere Priorität genießen bzw. dringend notwendig sind, für die selbst aktuell nicht ausreichend Mittel zur Verfügung stehen. Nun hat der Gemeinderat eine gutachterliche Bewertung in Auftrag gegeben, die Einmal- und Betriebskosten zu ermitteln und in Relation zu den Nutzen setzt. Insoweit warten wir diese Bewertung ab.
Gottfried Friz
er parlamentsmedlem Gemeinderat
FDP, sist redigert 10.05.2021
Gruppevedtak publisert av Nico Weinmann.
Grunnlaget for beslutningen er en beslutning fra FDP gruppen
Jeg nekter.
Als im Einzugsbereich des Lerchenbergtunnels wohnenden, leidenschaftlichen Radfahrers läge es auf der Hand, das Projekt zu unterstützen, würde ich doch den schweißtreibenden Anstieg über das Gemmingstal meiden und also direkt davon profitieren – unabhängig der Frage, wie es gelingen kann, den Angstraum zu entschärfen, da über einen Abschnitt von ca. 100m weder Ein- noch Ausfahrt einsehbar ist. Andererseits können wir jeden Euro nur einmal ausgeben und sind daher gehalten, verantwortungsvoll mit den anvertrauten Mitteln umzugehen und entsprechend Prioritäten zu setzen. Angesichts der aktuellen Herausforderungen sehe ich viele Projekte, die für unsere Gesellschaft eine höhere Priorität genießen bzw. dringend notwendig sind, für die selbst aktuell nicht ausreichend Mittel zur Verfügung stehen. Nun hat der Gemeinderat eine gutachterliche Bewertung in Auftrag gegeben, die Einmal- und Betriebskosten zu ermitteln und in Relation zu den Nutzen setzt. Insoweit warten wir diese Bewertung ab.
Thomas Aurich
er parlamentsmedlem Gemeinderat
CDU, sist redigert 13.04.2021
Jeg nekter.
Wir haben es mit der größten Krise der Nachkriegszeit zu tun. Einzelhandel und Gastronomie werden vom Markt verschwinden. Unsere Innenstadt ist angezählt. Und da treibt es einige, Steuergelder in den größten, mir bekannten Angstraum zu investieren? Mir fallen gerade mal fünf Frauen ein, die ein solches Angebot ohne ein flaues Gefühl im Magen nutzen könnten
Herbert Tabler
er parlamentsmedlem Gemeinderat
sist skrevet til 10.05.2021
Ubesvart
Alexander Throm MdB
er parlamentsmedlem Gemeinderat
sist skrevet til 10.05.2021
Ubesvart
Christoph Troßbach
er parlamentsmedlem Gemeinderat
sist skrevet til 10.05.2021
Ubesvart
Verena Schmidt
er parlamentsmedlem Gemeinderat
sist skrevet til 10.05.2021
Ubesvart
Susanne Schnepf
er parlamentsmedlem Gemeinderat
sist skrevet til 10.05.2021
Ubesvart
Prof Dr. Reinhard Hackenberg
er parlamentsmedlem Gemeinderat
sist skrevet til 10.05.2021
Ubesvart
Andreas Heinrich
er parlamentsmedlem Gemeinderat
sist skrevet til 10.05.2021
Ubesvart
Malte Höch
er parlamentsmedlem Gemeinderat
sist skrevet til 10.05.2021
Ubesvart
Dr. Erhard Jöst
er parlamentsmedlem Gemeinderat
sist skrevet til 10.05.2021
Ubesvart
Karl-Heinz Kübler
er parlamentsmedlem Gemeinderat
sist skrevet til 10.05.2021
Ubesvart
Marianne Kugler-Wendt
er parlamentsmedlem Gemeinderat
sist skrevet til 10.05.2021
Ubesvart
Erhard Mayer
er parlamentsmedlem Gemeinderat
sist skrevet til 10.05.2021
Ubesvart
Dr. Albrecht Merkt
er parlamentsmedlem Gemeinderat
sist skrevet til 10.05.2021
Ubesvart
Harald Pfeifer
er parlamentsmedlem Gemeinderat
sist skrevet til 10.05.2021
Ubesvart
Marion Rathgeber-Roth
er parlamentsmedlem Gemeinderat
sist skrevet til 10.05.2021
Ubesvart
Tanja Sagasser-Beil
er parlamentsmedlem Gemeinderat
sist skrevet til 10.05.2021
Ubesvart
Susanne Bay MdL
er parlamentsmedlem Gemeinderat
sist skrevet til 10.05.2021
Ubesvart
Herbert Burkhardt
er parlamentsmedlem Gemeinderat
sist skrevet til 10.05.2021
Ubesvart
Rainer Hinderer MdL
er parlamentsmedlem Gemeinderat
sist skrevet til 10.05.2021
Ubesvart
Thomas Randecker
er parlamentsmedlem Gemeinderat
sist skrevet til 10.05.2021
Ubesvart
Dr. Anna Christ-Friedrich
er parlamentsmedlem Gemeinderat
sist skrevet til 10.05.2021
Ubesvart
Eugen Gall
er parlamentsmedlem Gemeinderat
sist skrevet til 10.05.2021
Ubesvart