Servus, unser Anliegen ist kein binäres Anliegen weder PRO Auto, PRO Fußgänger noch PRO Rad. Alle Verkehrsteilnehmer wollen sich sicher fühlen - dazu gehört aber auch Rücksichtnahme auf von allen auf alle. Wir wollen für die Anwohner mit den Anwohnern gestalten. Dazu gehören unterschiedlcihe Sichten und Befindlichkeiten. Bei dem vorliegenden Plan scheint es sich aber um eine doch eher einseitige Perspektive zu handeln.

Avots:

Lebensqualität

Lebensqualität Ich will in der Au ruhig und sicher leben. Ich will weder den Durchgangsverkehr noch die schlechte Luft, die der mit sich bringt. Auf dem Radweg fahren an einem bewölkten Oktobertag ca. 7.000 Radfahrer. Also mehr Räder als Autos und im Sommer noch mehr. Der Platz reicht aktuell nicht (auch für immer mehr Lastenräder). Wenn wir mehr Fuß-, mehr Rad- und mehr ÖPNV wollen, müssen wir Flächen anders nutzen. Der Platz ist nur einmal da.

Avots:

Fußverkehr

Fußverkehr Vom Ausbau der Radwege profitiert in erster Linie der Fußverkehr, der dann statt 2,98 m zukünftig 4,50 m im Westen zur Verfügung hat. Der Radverkehr bekommt ebenfalls 4,50 (Bestand: 3,56). Das Regelmaß für einen Zwei-Richtungsradweg ist übrigens 4,90 m. Damit ist der Ausbau immer noch eher an der Untergrenze dessen, was möglich wäre. Ja, es fallen ein paar Parkplätze weg, dafür profitieren aber tausende Fußgänger und Radfahrer von dem Umbau.

Avots:

Verkehrssicherheit

Verkehrssicherheit In der Petition wird behauptet, der Umbau sei eine Gefahr für Verkehrsteilnehmer. Das ist faktisch falsch. Die bestehende Radverkehrsinfrastruktur entspricht nicht dem aktuellen Stand der Technik, sie ist mit 1,52 m und 2,04 m untermaßig. Es kommt im Bestand immer wieder zu gefährlichen Ausweich- oder Überholmanövern auf den angrenzenden Gehweg. Auch dass die Beifahrer über den Radweg ein-/aussteigen müssen, ist weder behindertengerecht noch regelkonform.

Avots: ERA 2010, RASt 2006

Das Aufmacherbild der Petition und die Formulierung "Gesunde Bäume wurden bereits gefällt." könnte man so verstehen, dass das erst der Anfang ist und noch viel mehr Bäume gefällt werden. Um hier Missverständnisse zu vermeiden sollte man ergänzen, dass für die Baumaßnahme genau drei Bäume gefällt werden müssen für die es Ersatzpflanzungen geben soll. Zwei davon wurden meines Wissens schon zwei Bäume neu gepflanzt.

Avots: muenchenunterwegs.de/news/radentscheid-mobilitaetsausschuss-beschliesst-detailplanung-der-zeppelinstrasse

Integrität der Petition

Interessant, dass hier alle Contra-Argumente gelöscht wurden. Offenbar scheinen die Initiatoren der Petition nicht so gut auf Kritik klarzukommen.

Avots: