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Petition richtet sich an: Bürgermeister DI Markus Linhart, Stadträte der Landeshauptstadt Bregenz, Landeshauptmann Mag. Markus Wallner
- Sofortige Planung und Bau einer Fahrradunterführung vom Zentrum der Stadt Bregenz zum Radweg am See.
- Weiterer Ausbau des Radwegenetzes vor allem für den Berufsfahrradverkehr.
Pamatojums
- Nach der Erweiterung vom Güterbahnhof in Wolfurt werden die beschrankten fünf Bahnübergänge beim Milchpilz, Schiffshafen, Hafen, Mili und Melaniehochhaus in der Zeit von 8 Uhr bis 18 Uhr zu 40% geschlossen sein! Dadurch entstehen Wartezeiten von bis zu 15 Minuten! (lt. Studie ProgTrans AG 2014)
- Leistungsfähige Fahrradunterführungen, wie z.b. am Dornbirner Bahnhof, wurden bei der geplanten Seestadt, neuer Bahnhof und Seequartier „vergessen“. Die vorgesehen Lifte im Bereich der „Seespange“ und beim Bahnhof sind für Fahrräder vor allem mit Kiki nicht geeignet und der laufende Betrieb zu teuer.
Saite uz petīciju
Informācija par petīciju
Petition gestartet:
15.09.2016
Petition endet:
14.09.2017
Reģions:
Bezirk Bregenz
Kategorija:
Transports
-
Petition wurde nicht eingereicht
12.10.2018Liebe Unterstützende,
der Petent oder die Petentin hat innerhalb der letzten 12 Monate nach Ende der Unterschriftensammlung keine Neuigkeiten erstellt und den Status nicht geändert. openPetition geht davon aus, dass die Petition nicht eingereicht oder übergeben wurde.
Wir bedanken uns herzlich für Ihr Engagement und die Unterstützung,
Ihr openPetition-Team -
Änderungen an der Petition
21.09.2016
Debates
Dieses mühselige Warten (< 5 min) an den geschlossenen Bahnübergängen verdirbt einem den Spaß und die Motivation das Fahrrad für die täglichen Wege nach Bregenz zu nützen. In einer von den Grünen mitregierten Stadt sollte eine Fahrradunterführung doch möglich sein.
Fahrradquerung ist dringed notwendig, keine Frage. Allerdings darf nicht hingenommen werden, dass die Schranken "40% der Zeit geschlossen sind"! Beispiel: Schranken am Milchpilz schließen, Zug kommt nach ca. 2 Minuten aus Lindau, hält am Hafen, Leute steigen ein und aus, Zug fährt wieder an und erst dann an den Schranken vorbei! Hier gehört in intelligente Anlagen investiert, welche bei voller Sicherheit die Schließungszeiten auf ein Minimum beschränken.
