Wie lange soll sie Petition noch verlängert werden? Bis endlich die Unterschriften da sind? „Wegen des großen Andrangs verlängert.“ So verlogen, wie nur Politiker es sein können. Fr. Grubmayr sollte zurücktreten!

Die Tourismusverantwortlichen hätten schon lange munter werden müssen, denn die Mitnahme von Fahrrädern (extra Wagen) gibt es schon länger Zeit nicht. Ich wohne im Blickfeld der Bahn und sehe täglich die tlw. Leerfahrten bzw. max. 1-2 Pers. ( ich spreche nicht von den Früh- bzw. Abendfahrten) und somit ist die Instandhaltung der Bahn in keiner Weise zu rechtfertigen. Für die geringe Anzahl tagsüber könnten ja kleine Busse eingesetzt werden. Bei einer eventuellen Stilllegung ab 2019 könnte sich der Tourismusverband für eine Radstrecke entlang der Bahntrasse Wels - Grünau stark machen.

Die nächste Erfolgsmeldung: http://ooe.orf.at/m/news/stories/2884926/ Genug Geisterzüge – genug Unfälle

Toter

Ein weiterer Toter am unbeschrankten Bahnübergang: http://noe.orf.at/news/stories/2901771/

Ein paar Meter parallel neben der Bahn, auf der von allen so geächteten Straße, werden so viel mehr Personen (und Güter) transportiert, wie die Bahn es nicht einmal ansatzweise könnte. Die Befürworter sollten mal ehrlich sein und sich eingestehen, selber meist auch nicht mit der Bahn, sondern mit dem Auto zu fahren.

Da reden die Leute vom schönen Almtal, Erholungs- und Tourismusregion. Obwohl das ganze Tal von hupenden Geisterzügen sinnlos terrorisiert wird. Da soll sich wer auskennen...

Würde sie funktionieren, bräuchte man sie nicht retten. Lokalbahnen ohne Frequenz, mit uralten Dieselzügen, ohne beschrankte Übergänge sind ein Anachronismus: Ineffizient und gefährlich. Grünburg–Pettenbach muss und wird eingestellt werden.

Umweltschutz

@Umweltschutz: 1. Eisenbahn bedeutet nicht automatisch elektrisch und somit emissionsfrei. Die Almtal fährt mit Diesel, Verbrauch enorme 60-90 Liter/100km. 2. RoundUp: Die Trasse wird mehrmals jährlich mit Herbizid behandelt. 3. Lärm: Wegen fehlender Beschrankung wird das schöne Almtal mit Gehupe von Früh bis in die Nacht terrorisiert.

Romatik vs. Realität

- Betrieb mit Diesel, Verbrauch zw. 60-90 Liter/100km! - 3-4x jährlich Behandlung der Trasse mit RoundUp (Glyphosat). - Bestehende Infrastruktur wenige Meter parallel daneben. - Ungesicherte Bahnübergänge von Regionalbahnen verursachen mehr Tote und Verletzte, als die gut gesicherten Hauptbahnen. - Auch Lärm ist Umweltverschmutzung. Das Hupen ist bis zu 30x hörbar, gezählt! In Anbetracht des verschwindend geringen Passagieraufkommens zw. Pettenbach und Grünau ist die Weiterführung der Almtalbahn ein ökonomischer Irrsinn, der, wieder einmal, von der Öffentlichkeit getragen werden muss.

Die Zukunft des Nahverkehrs sind elektrische und autonome Fahrzeuge. Das wissen auch Bahnbetreiber ganz genau. Alle Aussagen pro Erhält von Nebenstrecken sind gespielter Optimismus.

Ausflügler und Sympathisanten

"Die Bahn ist so nett und so schön für einen Ausflug im Sommer" Oder: "Weil meine Freundin die Bahn manchmal nutzt" Die Hälfte der Kommentare geht in diese Richtung. Ein paar Ausflügler und Sympathisanten fordern den Erhalt einer teuren Infrastruktur ein, die: - zu 92% aus Leerfahrten besteht - regelmäßig Tote und Verletzte fordert - mit Diesel betrieben wird - mit Hupen das Tal akustisch verschmutzt Gleich daneben ist eine funktionierende Straße!

Lärmemissionen sind auch Umweltverschmutzung

Die Almtalbahn ist, seit wiederholt tödliche Unfälle an Bahnübergängen passiert sind, zu einer bald unerträglichen Lärmbelastung mutiert. Das Gehupe (etwa 120Db, vergleichbar mit einem startenden Düsenflugzeug oder einer Explosion) bei jedem unbeschrankten Bahnübergang, von denen es auf der Strecke unzählige gibt, terrorisiert alle Anwohner und Erholungsuchenden. Und das von 5:00 früh, bis 10:00 nachts. Für die ÖBB sind Hupsignale die billigste Lösung zur Sicherung von Bahnübergängen, für die Menschen in deren Umgebung leben, eine regelrechte Körperverletzung*

원천: www.umweltbundesamt.de/themen/verkehr-laerm/laermwirkung/stressreaktionen-herz-kreislauf-erkrankungen#textpart-1