Область : Тіроль

NEIN zu Fernpass-Scheiteltunnel und Maut an der B179

Петиція адресована
Tiroler Landtag

4 005 підписи

Позивач не подав петицію.

4 005 підписи

Позивач не подав петицію.

  1. Розпочато лютого 2024
  2. Збір завершено
  3. Надіслано
  4. Діалог
  5. Невдалий

Pro

Чому цю петицію варто підтримати?

Новий аргумент «за»

Публікуючи свою публікацію, я приймаю умови використання та політику конфіденційності openPetition. Образи, наклепи і неправдиві факти будуть доведені до відома громадськості.

Der Scheiteltunnel bringt keinen Vorteil, aber er wird zusätzlichen Verkehr anziehen. Die Maut ist zu hoch für Einheimische und z.B. Verwandte im Inntal.

4.3

1 відповідь

Публікуючи свою публікацію, я приймаю умови використання та політику конфіденційності openPetition. Образи, наклепи і неправдиві факти будуть доведені до відома громадськості.


Долучайтеся до обговорення

Публікуючи свою публікацію, я приймаю умови використання та політику конфіденційності openPetition. Образи, наклепи і неправдиві факти будуть доведені до відома громадськості.

Scheiteltunnel schön und gut, aber doch bitte nicht für den Autoverkehr! Das führt nur zu mehr Stau. Warum also nicht so: Scheiteltunnel bauen, aber für den Zugverkehr! Dann kann Reise- und Güterverkehr mehr auf die Schienen verlegt werden, die Außerferner sind ENDLICH öffentlich besser an den Rest von Tirol angebunden und die B179 wird vekehrstechnisch entlastet. Nur so macht ein Scheiteltunnel in Hinblick auf die Zukunft und die Klimakrise Sinn.

4.0

1 відповідь

Публікуючи свою публікацію, я приймаю умови використання та політику конфіденційності openPetition. Образи, наклепи і неправдиві факти будуть доведені до відома громадськості.

Zielkonflikt

Die Aufgabe für die nächsten Jahrzehnte muss es sein, weniger klimaschädlichen Indvidualverkehr zu erzeugen. Die bestehende Infrastruktur (B179) reicht vollkommen aus für das Verkehrsaufkommen auf das wir alle (inkl. Politik auf allen Ebenen) hinarbeiten sollen. Warum sollten wir also in eine Erweiterung der Straßeninfrastruktur investieren und damit z.B. die Bahn im direkten Vergleich noch unatraktiver machen? Das ist sinnlos und ein Zielkonflikt im reinsten Wortsinn.

3.8

3 відповідей

Публікуючи свою публікацію, я приймаю умови використання та політику конфіденційності openPetition. Образи, наклепи і неправдиві факти будуть доведені до відома громадськості.

Feste Kontingente

Die einzige Lösung die mMn wirklich eine Veränderung bringen kann, sind festgesetzte Kontingente an Fahrzeugen. Nur Einheimische sollten ausgenommen sein. 1000KfZ/Stunde und dann ist Feierabend. Wenn man für das Kontingent einen Zeitslot im Voraus buchen muss, dann lässt sich der Verkehr effizient Steuern. Alle Fahrer die vor ihrem Zeitslot ankommen, vertreiben sich die Zeit im Außerfern und lassen vllt tatsächlich Geld da.

2.7

Долучайтеся до обговорення

Публікуючи свою публікацію, я приймаю умови використання та політику конфіденційності openPetition. Образи, наклепи і неправдиві факти будуть доведені до відома громадськості.

Es kann nicht sein, dass ein ganzer Bezirk von Österreich nur mehr über eine Maut erreichbar ist.

2.5

Долучайтеся до обговорення

Публікуючи свою публікацію, я приймаю умови використання та політику конфіденційності openPetition. Образи, наклепи і неправдиві факти будуть доведені до відома громадськості.

Bahntunnel

Das Anliegen der Petition ist leider für mich nur zu 50% vertretbar. Ich halte die Maut nicht für falsch, den Kapazitätsausbau der Schnellstraße Ulm - Mailand hingegen für grundlegend falsch. Gäbe es ein Petition für den Bahntunnelbau Mötz-Biberwier alleine, würde ich den unterschrieben, weil nur diese Maßnahme den Entwicklungsvorgaben des Landes Tirol entspricht.

джерело : www.tirol.gv.at/meldungen/meldung/leben-mit-zukunft-fuer-eine-nachhaltige-entwicklung-tirols/

2.0

Долучайтеся до обговорення

Публікуючи свою публікацію, я приймаю умови використання та політику конфіденційності openPetition. Образи, наклепи і неправдиві факти будуть доведені до відома громадськості.

показати більше

Contra

Які аргументи проти цієї петиції?

Новий контраргумент

Публікуючи свою публікацію, я приймаю умови використання та політику конфіденційності openPetition. Образи, наклепи і неправдиві факти будуть доведені до відома громадськості.

Maut auf allen Bergstrassen

derart kann der Tunnel kommen ohne Maut. Man muss sich jedenfalls für eine Maut (mit günstigen Jahreskarten für Anrainer) mit oder ohne Tunnel und für den Zug einsetzen! Ähnliches gilt für den Arlberg: ~50% der PKW fahren gratis oben drüber und verlärmen eine Erholungslandschaft, dabei und deswegen ist der Tunnel noch immer nicht abbezahlt!

джерело : alte Angaben für Arlbertunnel: 10 Mrd. ATS Kosten, jährlich 200 Mio. Ein, BK 100 Mio. Ausgabe, Zinsdienst Ende 1970er vermutlich >5%

3.3

Долучайтеся до обговорення

Публікуючи свою публікацію, я приймаю умови використання та політику конфіденційності openPetition. Образи, наклепи і неправдиві факти будуть доведені до відома громадськості.

показати більше

Допоможіть в зміцненні громадянської залученості. Ми хочемо, щоб ваші думки були почуті і залишалися незалежними.

просувати зараз