Bahnhofsprojekt: Jahrhundertchance nutzen – Innsbruck verbinden!

Radlobby Tirol

Petitie is gericht aan

Standpunten

Bürgermeister Johannes Anzengruber/Stadt Innsbruck

4.209 handtekeningen

Handtekeningeninzameling voltooid

4.209 handtekeningen

Handtekeningeninzameling voltooid

Gestart maart 2025
Handtekeningeninzameling voltooid
Ingediend
Gesprek met ontvanger
Beslissing

Petitie
Voor- en nadelen 5
Nieuws 4
Commentaren 1.345
Statistieken
Standpunten 13

Naar overzicht

Pro

Waarom verdient de petitie ondersteuning?

Nieuw pro-argument

Vermeld uitsluitend betrouwbare bronnen, zoals boeken, rapporten of artikelen.

Door mijn bijdrage te publiceren, ga ik akkoord met de gebruiksvoorwaarden en het privacybeleid van openPetition . Er wordt aangifte gedaan van beledigingen, laster en onware feiten.

🏴 Rapport

Der Bahnhof Innsbruck steht mitten in der Stadt. Trotzdem tut er so, als wäre auf seiner östliches Seite nur ein Nebeneingang. Zudem weigert sich dei ÖBB beständig an seinem bisherigen östlichen "Nebeneingang" einen Fahrkartenautomaten auzzustellen. Was Salzburg, Linz, Wels oder Brixlegg schaffen, sollte auch in Innsbruck möglich sein.

4.5

Neem deel aan de discussie

Vermeld uitsluitend betrouwbare bronnen, zoals boeken, rapporten of artikelen.

Door mijn bijdrage te publiceren, ga ik akkoord met de gebruiksvoorwaarden en het privacybeleid van openPetition . Er wordt aangifte gedaan van beledigingen, laster en onware feiten.

🏴 Rapport

Durch die Unterführung wird der Fußweg von Pradl zum Bahnhof und zum Stadtzentrum bzw. umgekehrt halbiert. Das bedeutet für Fußgänger (Annahme tgl. Weg hin und retour) eine Zeitersparnis von 10 Minuten täglich.

4.4

Neem deel aan de discussie

Vermeld uitsluitend betrouwbare bronnen, zoals boeken, rapporten of artikelen.

Door mijn bijdrage te publiceren, ga ik akkoord met de gebruiksvoorwaarden en het privacybeleid van openPetition . Er wordt aangifte gedaan van beledigingen, laster en onware feiten.

🏴 Rapport

4.2

Neem deel aan de discussie

Vermeld uitsluitend betrouwbare bronnen, zoals boeken, rapporten of artikelen.

Door mijn bijdrage te publiceren, ga ik akkoord met de gebruiksvoorwaarden en het privacybeleid van openPetition . Er wordt aangifte gedaan van beledigingen, laster en onware feiten.

🏴 Rapport

Es ist vor allem auch eine Aufgabe der ÖBB die gewaltige Trennwirkung des Haupt- und Frachtenbahnhofs und der BBT-Gleisanlagen in der Stadtmitte zu reduzieren sowie einen zeitgemäßen Bahnhofszugang von Osten zu ermöglichen. Primär steht die ÖBB in der Verantwortung.

2.1

Neem deel aan de discussie

Vermeld uitsluitend betrouwbare bronnen, zoals boeken, rapporten of artikelen.

Door mijn bijdrage te publiceren, ga ik akkoord met de gebruiksvoorwaarden en het privacybeleid van openPetition . Er wordt aangifte gedaan van beledigingen, laster en onware feiten.

🏴 Rapport

Sichere und schnellere Verbindung zur Innenstadt

0.0

Neem deel aan de discussie

Vermeld uitsluitend betrouwbare bronnen, zoals boeken, rapporten of artikelen.

Door mijn bijdrage te publiceren, ga ik akkoord met de gebruiksvoorwaarden en het privacybeleid van openPetition . Er wordt aangifte gedaan van beledigingen, laster en onware feiten.

Toon meer

Contra

Wat spreekt er tegen deze petitie?

Nieuw contra-argument

Vermeld uitsluitend betrouwbare bronnen, zoals boeken, rapporten of artikelen.

Door mijn bijdrage te publiceren, ga ik akkoord met de gebruiksvoorwaarden en het privacybeleid van openPetition . Er wordt aangifte gedaan van beledigingen, laster en onware feiten.

Toon meer

Naar overzicht