Petycja skierowana do:
Deutscher Bundestag
Die Initiative „Rettet den Kombinierten Verkehr“ fordert, dass sich das Bundesministerium für Verkehr und das Management der Deutschen Bahn AG den aktuellen Problemen und Sorgen der Unternehmen des Kombinierten Verkehrs Straße-Schiene unverzüglich annimmt und in einen zielführenden Dialog eintritt. Die Branche steht bereit, gemeinsam Lösungen zu erarbeiten, die den Sanierungsbedarf der Infrastruktur mit den Anforderungen der Logistik in Einklang bringen.
Dies sind die konkreten, kurz- und mittelfristigen Forderungen an die deutsche Bundesregierung und das Management der Deutschen Bahn AG:
- Nullrunde bei den Trassennutzungsgebühren 2026
Eine Sofortmaßnahme mit Signalwirkung – analog zum Personenfernverkehr.
- Kapazitätsgarantie von mindestens 90 % der heutigen Transportleistung
bei allen Korridorsanierungen und längeren Baustellen
- Ertüchtigung geeigneter Umleiterstrecken
Gleiche Parameter für Zuglänge, Zuggewicht und Zugprofil wie auf den Hauptachsen.
- Trassenvergabe bei Engpässen nach Marktanforderung
Berücksichtigung von Profil, Zuglast und Vertaktung, um möglichst viele Transporte auf der Schiene zu halten.
- Betriebserschwerniszulage für minderwertige Trassen während der Korridorsanierungen
Zur Unterstützung von Verbindungen, die andernfalls eingestellt werden müssten.
- Aussetzung der Entgelte bei Stornierung von eingekauften Trassen
Bis zur Wiederherstellung einer akzeptablen Netzqualität.
Unterstützen auch Sie die Petition und zeigen Sie, dass der Kombinierte Verkehr in Deutschland und Europa nicht verloren gehen darf. Engagieren Sie sich gemeinsam mit den zahlreichen Unterstützern der Kampagne für die Schiene – im Interesse von Wirtschaft, Gesellschaft und Umwelt.
Mehr Informationen unter www.rettet-den-kombinierten-verkehr.de
Uzasadnienie
Der Kombinierte Schienengüterverkehr, bei dem Waren und Güter in Ladeeinheiten den längsten Teil des Transportweges mit der Bahn zurücklegen und nur auf der regionalen Kurzstrecke mit dem Lkw auf der Straße befördert werden, war über viele Jahre der Wachstumstreiber des Schienengüterverkehrs – ein Hoffnungsträger für mehr Umweltschutz und die notwendige Verkehrswende. Jetzt steht er an einem Wendepunkt. Nach Jahren wachsender Herausforderungen droht die Leistungsfähigkeit des Systems zu erodieren – mit Folgen für Klimaschutz, Versorgungssicherheit und Wettbewerbsfähigkeit.
Die Auswirkungen der laufenden Baumaßnahmen auf dem deutschen Schienennetz (Stichwort Generalsanierung) mit Sperrungen von kompletten Streckenabschnitten über längere Zeit verschlimmern die Situation dramatisch. Bei Umleitungsverkehren kommt es teils zu mehr als einer Verdoppelung der Kilometer, was zu einem doppelten Bedarf an Lokführern und Lokomotiven führt, verbunden mit immens ansteigenden Kosten. Massive Zugverspätungen und zahlreiche Zugausfälle sind die Folge.
Spediteure als Nutzer des Systems Kombinierter Verkehr sind zunehmend gezwungen, Ersatzverkehre über Autobahnen zu organisieren, um die Industrie und den Handel überhaupt noch zuverlässig zu bedienen. Immer mehr Transporte kehren auf die Straße zurück – ein Prozess, der bereits sichtbar und mittelfristig kaum umkehrbar ist. Allein auf den alpenquerenden Korridoren über Österreich und die Schweiz drohen bis zu 500.000 zusätzliche Lkw-Fahrten – mit mehr Emissionen, Staus und Unfallrisiken.
Die mehrmonatigen Baumaßnahmen in Vollsperrung sind mehr und mehr existenzbedrohend für Eisenbahnverkehrs- und Speditionsunternehmen, die bislang auf die Schiene gesetzt haben. Gefährdet sind zudem die Versorgungssicherheit der Industrie, die Wettbewerbsfähigkeit des Wirtschaftsstandorts Deutschland und die europäischen Klimaziele.
Quellen:
100 Tage Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Befürchtungen bestätigt – und “Winter is Coming”
https://db-watch.de/100-tage-korridorsanierung-hamburg-berlin-befuerchtungen-bestaetigt-und-winter-is-coming/
Schienennetzsanierung droht zum Problemherd zu werden
https://die-gueterbahnen.com/news/schienennetzsanierung-droht-zum-problemherd-zu-werden.html
Stockende Sanierung, neue Vollsperrungen
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/bahn-sanierung-dauerbaustelle-100.html
