Die Vorgabe von mind. 500 Unterzeichner_innen soll aber nicht unser gemeinsames Ziel sein. Wir benötigen so viele Unterstützer_innen als möglich um für die Bürger_innen-Informationsveranstaltungen im Jänner 2026 schon vorab und bei den Terminen mit möglichst vielen Personen vor Ort Druck aufzubauen.
Bei der Gemeinderatssitzung wurden heute die Planungskosten von fast 10 Mio Euro frei gegeben (Video: Postnummer 15: sachliche Genehmigung für die Planung Neubau Mistplatz Innstraße: wien.kavedo.com/share.php?d=18_11_2025&r=gr&i=62)
Es gab anscheinend ACHT mögliche Standorte welche untersucht wurden. Eine Offenlegung der Standortuntersuchung wurde von der SPÖ-Neos-Regierung abgelehnt.
40 Mio Euro (siehe www.krone.at/3957904) soll der 6.600 m2 große Mega-Mistplatz kosten. Es soll dort neben einem 24h-Betrieb Platz für 26 Mulden für die Entsorgung geben, sowie eine Fuhrparkhalle, MA48-Zentrum für 120 Mitarbeiter als auch Cafe um Community-Events abhalten zu können. Dies ist nicht der verspröchene Grätzelmistplatz!
Auf openpetition.eu/!ztgmj posteten wir weitere Links zu den letzten Entwicklungen.
Die Stadt Wien akzeptiert eine Petition auf openpetition.eu nicht. Wir mussten die erfolgreiche Petition deshalb auf petitionen.wien.gv.at/petition/online/PetitionDetail.aspx?PetID=9258a14517e44386927b4891e14a750e nochmals starten. Bereits über 270 Pesonen haben auch dort binnen kürzester Zeit unterschrieben. VIELEN DANK!Das Ziel ist, dass möglichst viele Personen jenseits der 500 Personen-Grenze unterschreiben, um den Druck ggü Stadt Wien un MA48 hoch zu halten.
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Planentwurf 8461 - Protest gegen Schließung des Mistplatzes Dresdner Straße. Dieser war jahrelang gut etabliert. Eine Modernisierung ist möglich. Da die angrenzende Tankstelle abgerissen wurde, kann z.B. die von der MA48 präferierte, gesonderte Ein- und Ausfahrt gebaut werden. Ein Mega-Mistplatz ist in diesem innerstädtischen Bereich nicht sinnvoll. 2020 stimmten alle Parteien des Bezirksparlaments für die Sanierung des alten Mistplatzes. 2022 ergab eine Umfrage, dass 83 % (26,724 Stimmen) die Wiedereröffnung des Mistplatzes an der Dresdner Straße befürworten und nur 16,7 % (5,377) einen Neubau an der Innstraße. 2023 gabe es hierzu auch eine Bürgerpetition. Warum die Regierung diese eindeutigen Signale ignoriert, sich nicht mit vorgeschlagenen Alternative auseinandersetzt, und durch die zeitversetzte Bekanntmachung der Flächennutzungspläne Dresdner Straße und Innstraße, Tatsachen schaffen möchte, lässt die Frage aufkommen, wessen Interessen hier eigentlich im Raum stehen. (Siehe Anhang)
Update Dienstag, 3. Juni 2025:Gemäß dem nun vorgestellten Koalitionsvertrag zwischen SPÖ und Neos, werden trotz steter Beteuerungen einen ergebnisoffenen Diskurs führen zu wollen, Tatsachen geschaffen, indem man auf Seite 129 einen „Grätzelmistplatz“ wiefolgt festschreibt: „Für die Bewohner*innen des 2. und 20. Bezirks soll ein neuer „Grätzelmistplatz“ in der Innstraße entstehen.[1]“ Es wird hierbei keinerlei Rücksichtnahme auf die Wünsche und Sorgen der Bevölkerung genommen.
[1] https://www.wien.gv.at/politik-verwaltung/pdf/regierungsprogramm-2025.pdf, Seite 129f.
ANHANG
I. Protest gegen die Schließung des Mistplatzes Dresdner StraßeDer alte Mistplatz war jahrelang an der Dresdner Straße angesiedelt und gut etabliert. Eine laut MA48 notwendig Verbesserung ist nun möglich, da zum Beispiel die angrenzende Tankstelle abgerissen wurde und somit eine von der MA48 präferierte, gesonderte Ein- und Ausfahrt gebaut werden kann. Ein kleinerer Mistplatz im 2. Bezirk ist somit auf der an der Dresdner Straße vorhandenen Fläche ausreichend und modernisierbar, um sowohl den Bedürfnissen der MA48 als auch der umliegenden Bewohner gerecht zu werden.
Bitte um aktive Weiterleitung dieser Petition an Familie, Freunde und Bekannte. Nur eine intensive öffentliche Beteilung kann die seitens der Politik geschaffenen Fakten noch verändern und vorzugsweise eine Revitalisierung des Mistplatzes Zwischenbrücken in der Dresner Straße ermöglichen.
II. Protest gegen Wohnbebauung auf dem Baufeld des Mistplatzes und den angrenzenden Baufeldern die für die Modernisierung genutzt werden könnten Aus dem Leitbild für den Ausbau des Nordbahnviertels geht hervor, dass der Lärmpegel auf dem Baufeld des ehemaligen Mistplatz bis hin zur Ecke Nordbahnstraße/Taborstraße bereits hoch ist, was unter anderem an der naheliegenden S-Bahn sowie des Verkehrslärms auf der gegenüberliegenden Seite liegt. Dennoch werden nun im neuen Planentwurf großteils 10-Stockwerk-hohe Gebäude gebaut in dem Wissen, dass die Lärmschutzwände der S-Bahn für diese Gebäudehöhen garnicht ausgelegt sind.Der derzeitige Planentwurf würde dazu führen, dass ideales Wohnbebauungsgebiet an der Innstraße für einen Mega-Mistplatz genutzt wird, und dauerthaft lärmbelastetes Gebiet für Wohnbebauung anstatt dort den bestehenden Mistplatz wieder zu öffnen und zu verbessern. Beides macht keinerlei Sinn und widerspricht dem Mehrheitswillen der Bürger.
III. Protest gegen die zeitversetzte Bekannmachung der Flächennutzungspläne Dresdner Straße und Innstraße
IV. Protest gegen die geplante Ansiedlung eines Mega-Mistplatzes an der Innstraße, direkt an der freien MitteDas einzigartige Konzept der freien MitteDas Städtebauliche Leitbild Nordbahnhof [2] wurde in einem umfassenden Prozess von Mai 2013 bis September 2014 mit Bürgerbeteiligung erarbeitet. Es sieht vor, dass die freie Mitte eine Erholungs- und Ruhe-Oase für eine sehr große Anzahl von Bewohner*innen des 2. und 20. Bezirkes darstellen soll (also über die Bewohner des Nordbahnhofgeländes hinausgehend). Die freie Mitte soll ein Ruhepunkt sein.[3]Abgesehen von einem kleineren Umspannwerk, welches keine eklatanten Emissionen oder Lärmbelastung hervorruft, ist auch an der nordwestlichen Seite des Parkes, an der Innstraße Wohnbebauung geplant. Von dort aus sollen öffentliche sowie halbprivate Frei- und Grünräume direkt in den Park übergehen und somit Zugänge zur freien Mitte schaffen, einheitlich und entsprechend der Bebauung und Zugänge die von den anderen Seiten des Parkes bestehen. Für die vorgesehene Wohnbebauung an der Innstraße ist zudem eine Begrünung oder anderweitige Aktiviterung der Dächer geplant, um das Mikroklima zu unterstützen. Laut Leitbild wird die Landschaft alsumfassende Klimaanlage aufgefasst.[4] Ein immer wichtiger werdender Punkt aufgrund zunehmend trockener, heisser Sommer. Seit Jahren werden diese Punkte auch immer wieder von der Stadt Wien so kommuniziert. “Die neu gestalteten großen öffentlichen Freiräume und Parkanlagen im Nordbahnviertel sind wichtige Erholungsräume. Von der positiven klimatischen Wirkung profitieren nicht nur die Bewohner*innen vor Ort, sondern auch jene aus den benachbarten Stadtteilen.”[5] Auch der Naturschutzbericht 2023[6] der Stadt Wien stellt klar, dass es bei dem Projekt freie Mitte, welches erst 2025 fertiggestellt wird, um die Erhaltung des Mirkoklimas geht, sowie um den besonderen Fokus auf Naturschutz.Negative Auswirkungen eines Mistplatzes an der InnstraßeDie Ansiedlung eines großen Mistplatzes in einem einzigartigen Wohn- und Erholungsgebiet, stellt einen unvereinbaren Kontrast dar.
Das stark erhöhte Verkehrsaufkommen sowie Lärm, Staub und Schmutz untergraben alle Ziele die für die freie Mitte und die Bewohner*innen der angrenzenden Viertel angestrebt und in mehrjähriger Arbeit umgesetzt wurden.
Aufgrund der starken Windsituation in diesem Bereich ist davon auszugehen, dass viele Häuser betroffen sein werden.Im nordwestlichen Bereich der freien Mitte sind ein Fahrradübungsplatz für Kinder, ein Spielplatz, ein Gemeinschaftsgarten, eine kleine Hundezone und diverse Hängematten und Bänke angesiedelt, welche zur Erholung und Naturbeobachtung dienen sollen. Ein großer Mistplatz im direkten Anschluss konterkariert nicht nur jeden einzelnen dieser Bereiche sondern hat auch negative Auswirkungen für die gesamte Anlage.
Aufgrund der Schallwellenentwicklung ist davon auszugehen, dass auch die angrenzenden Wohnhäuser rund um die freie Mitte in beiden Bezirken negativ betroffen sein werden. Die Bewohner des neugestalteten Viertels haben sich bei der Entscheidung für Kauf oder Miete am Städtebaulichen Leitbild Nordbahnhof orientiert und sich bewusst dafür entschieden in die Nähe eines naturnahen Parkes zu ziehen.
Wir möchten hiermit auch nochmals auf bereits geleistete Stellungnahme der Interessengemeinschaft Lebenswertder Nordbahnhof zum Flächenwidmungsverfahren Nr. 8112 hinsichtlich des Mistplatzes Bezug nehmen[7] und schließen uns den dort aufgeführten Argumenten und Ideen an.
Neues Zeichnungsende: 01.05.2026 Unterschriften zum Zeitpunkt der Änderung: 577 (549 in Wien)
Neue Gegebenheiten / Informationen müssen geteilt werden. Die Stadt Wien und MA48 ignorieren die Wünsche und Sorgen der Bevölkerung als auch lokalen Politik nach wie vor. Selbst Auskünfte im Rahmen des neuen Informationsfreiheitsgesetzes werden nicht nachgekommen. Es wurde lediglich altes Informationsmaterial übermittelt ohne die gestellten Fragen zu beantworten.
Einstweilen scheint nun doch die Planung gestartet zu sein. Die Bevölkerung wird ignoriert.
Die Stadt Wien akzeptiert eine Petition auf openpetition.eu nicht. Wir mussten die erfolgreiche Petition deshalb auf petitionen.wien.gv.at/petition/online/PetitionDetail.aspx?PetID=9258a14517e44386927b4891e14a750e nochmals starten. Bereits über 270 Pesonen haben auch dort binnen kürzester Zeit unterschrieben. VIELEN DANK!Das Ziel ist, dass möglichst viele Personen jenseits der 500 Personen-Grenze unterschreiben, um den Druck ggü Stadt Wien un MA48 hoch zu halten.
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Planentwurf 8461 - Protest gegen Schließung des Mistplatzes Dresdner Straße. Dieser war jahrelang gut etabliert. Eine Modernisierung ist möglich. Da die angrenzende Tankstelle abgerissen wurde, kann z.B. die von der MA48 präferierte, gesonderte Ein- und Ausfahrt gebaut werden. Ein Mega-Mistplatz ist in diesem innerstädtischen Bereich nicht sinnvoll. 2020 stimmten alle Parteien des Bezirksparlaments für die Sanierung des alten Mistplatzes. 2022 ergab eine Umfrage, dass 83 % (26,724 Stimmen) die Wiedereröffnung des Mistplatzes an der Dresdner Straße befürworten und nur 16,7 % (5,377) einen Neubau an der Innstraße. 2023 gabe es hierzu auch eine Bürgerpetition. Warum die Regierung diese eindeutigen Signale ignoriert, sich nicht mit vorgeschlagenen Alternative auseinandersetzt, und durch die zeitversetzte Bekanntmachung der Flächennutzungspläne Dresdner Straße und Innstraße, Tatsachen schaffen möchte, lässt die Frage aufkommen, wessen Interessen hier eigentlich im Raum stehen. (Siehe Anhang)
Update Dienstag, 3. Juni 2025:Gemäß dem nun vorgestellten Koalitionsvertrag zwischen SPÖ und Neos, werden trotz steter Beteuerungen einen ergebnisoffenen Diskurs führen zu wollen, Tatsachen geschaffen, indem man auf Seite 129 einen „Grätzelmistplatz“ wiefolgt festschreibt: „Für die Bewohner*innen des 2. und 20. Bezirks soll ein neuer „Grätzelmistplatz“ in der Innstraße entstehen.[1]“ Es wird hierbei keinerlei Rücksichtnahme auf die Wünsche und Sorgen der Bevölkerung genommen.
[1] https://www.wien.gv.at/politik-verwaltung/pdf/regierungsprogramm-2025.pdf, Seite 129f.
ANHANG
I. Protest gegen die Schließung des Mistplatzes Dresdner StraßeDer alte Mistplatz war jahrelang an der Dresdner Straße angesiedelt und gut etabliert. Eine laut MA48 notwendig Verbesserung ist nun möglich, da zum Beispiel die angrenzende Tankstelle abgerissen wurde und somit eine von der MA48 präferierte, gesonderte Ein- und Ausfahrt gebaut werden kann. Ein kleinerer Mistplatz im 2. Bezirk ist somit auf der an der Dresdner Straße vorhandenen Fläche ausreichend und modernisierbar, um sowohl den Bedürfnissen der MA48 als auch der umliegenden Bewohner gerecht zu werden.
Bitte um aktive Weiterleitung dieser Petition an Familie, Freunde und Bekannte. Nur eine intensive öffentliche Beteilung kann die seitens der Politik geschaffenen Fakten noch verändern und vorzugsweise eine Revitalisierung des Mistplatzes Zwischenbrücken in der Dresner Straße ermöglichen.
Anhang (Teil 1):I. Protest gegen die Schließung des Mistplatzes Dresdner StraßeDer alte Mistplatz war jahrelang an der Dresdner Straße angesiedelt und gut etabliert. Eine laut MA48 notwendig Verbesserung ist nun möglich, da zum Beispiel die angrenzende Tankstelle abgerissen wurde und somit eine von der MA48 präferierte, gesonderte Ein- und Ausfahrt gebaut werden kann. Ein kleinerer Mistplatz im 2. Bezirk ist somit auf der an der Dresdner Straße vorhandenen Fläche ausreichend und modernisierbar, um sowohl den Bedürfnissen der MA48 als auch der umliegenden Bewohner gerecht zu werden.II. Protest gegen Wohnbebauung auf dem Baufeld des Mistplatzes und den angrenzenden Baufeldern die für die Modernisierung genutzt werden könnten Aus dem Leitbild für den Ausbau des Nordbahnviertels geht hervor, dass der Lärmpegel auf dem Baufeld des ehemaligen Mistplatz bis hin zur Ecke Nordbahnstraße/Taborstraße bereits hoch ist, was unter anderem an der naheliegenden S-Bahn sowie des Verkehrslärms auf der gegenüberliegenden Seite liegt. Dennoch werden nun im neuen Planentwurf großteils 10-Stockwerk-hohe Gebäude gebaut in dem Wissen, dass die Lärmschutzwände der S-Bahn für diese Gebäudehöhen garnicht ausgelegt sind.Der derzeitige Planentwurf würde dazu führen, dass ideales Wohnbebauungsgebiet an der Innstraße für einen Mega-Mistplatz genutzt wird, und dauerthaft lärmbelastetes Gebiet für Wohnbebauung anstatt dort den bestehenden Mistplatz wieder zu öffnen und zu verbessern. Beides macht keinerlei Sinn und widerspricht dem Mehrheitswillen der Bürger.III. Protest gegen die zeitversetzte Bekannmachung der Flächennutzungspläne Dresdner Straße und Innstraße2014 wurde das städtebauliche Leitbild für den Nordbahnhof verabschieded, welches keinen Mistplatz sondern Wohnbebauung an der Innstraße vorsieht. Ein paar Jahre darauf, wurde erstmals eine Verlegung des Mistplatzes an die Innstraße diskutiert. Die Bürgerinitiative “Lebenswerter Nordbahnhof” sprach sich bereits 2017 eindeutig gegen die Verlegung aus.
Neue Begründung:
AnhangII. (TeilProtest 2):Nachgegen weiterenWohnbebauung Diskussionenauf stimmtendem im September 2020 alle ParteienBaufeld des BezirksparlamentsMistplatzes und den angrenzenden Baufeldern die für die SanierungModernisierung genutzt werden könnten Aus dem Leitbild für den Ausbau des altenNordbahnviertels Mistplatzesgeht hervor, dass der Lärmpegel auf dem Baufeld des ehemaligen Mistplatz bis hin zur Ecke Nordbahnstraße/Taborstraße bereits hoch ist, was unter anderem an der Dresdnernaheliegenden Straße.EineS-Bahn Umfragesowie des Verkehrslärms auf der gegenüberliegenden Seite liegt. Dennoch werden nun im Jahrneuen 2022Planentwurf ergab,großteils 10-Stockwerk-hohe Gebäude gebaut in dem Wissen, dass 83%die Lärmschutzwände der S-Bahn für diediese WidereröffnungGebäudehöhen garnicht ausgelegt sind.Der derzeitige Planentwurf würde dazu führen, dass ideales Wohnbebauungsgebiet an der Dresdner Straße eintraten[1]. Auch eine BürgerpetitionInnstraße für dieeinen SanierungMega-Mistplatz desgenutzt altenwird, Mistplatzesund erreichtedauerthaft 2023lärmbelastetes Gebiet für Wohnbebauung anstatt dort den bestehenden Mistplatz wieder zu öffnen und zu verbessern. Beides macht keinerlei Sinn und widerspricht dem Mehrheitswillen der Bürger.
III. Protest gegen die notwendigezeitversetzte AnzahlBekannmachung ander Unterschriften. Der Flächennutzungplan für dieFlächennutzungspläne Dresdner Straße wird nun separat vom Plan für dieund Innstraße bekanntgemacht. Da die Diskussion um den Mistplatz beide Flächennutzungspläne betrifft und somit die Pläne zusammenhängen, müssen auch beide Pläne gemeinsam diskutiert werden.
IV. Protest gegen die geplante Ansiedlung eines Mega-Mistplatzes an der Innstraße, direkt an der freien MitteDasMitteDas einzigartige Konzept der freien MitteDas StädtebaulicheMitteDas Städtebauliche Leitbild Nordbahnhof [2] wurdeNordbahnhof [2] wurde in einem umfassenden Prozess von Mai 2013 bis September 2014 mit Bürgerbeteiligung erarbeitet. Es sieht vor, dass die freie Mitte eine Erholungs-eine Erholungs- und Ruhe-Oase fürRuhe-Oase für eine sehr große Anzahl von Bewohner*innen des 2. und 20. Bezirkes darstellenBezirkes darstellen soll (also über die Bewohner des Nordbahnhofgeländes hinausgehend). Die freie Mitte soll ein Ruhepunkt sein.[3]Abgesehen von einem kleineren Umspannwerk, welches keine eklatanten Emissionen oder Lärmbelastung hervorruft, ist auch an der nordwestlichen Seite des Parkes, anParkes, an der Innstraße Wohnbebauung geplant. Von dort aus sollen öffentliche sowie halbprivate Frei- und Grünräume direkt in den Park übergehen und somit Zugänge zur freien Mitte schaffen, einheitlich und entsprechend der Bebauung und Zugänge die von den anderen Seiten des Parkes bestehen. Fürbestehen. Für die vorgesehene Wohnbebauung an der Innstraße ist zudem eine Begrünung oder anderweitige Aktiviterung der Dächer geplant, um das Mikroklima zu unterstützen. Laut Leitbild wird die Landschaftdie Landschaft alsumfassende Klimaanlage aufgefasst.[4] EinKlimaanlage aufgefasst.[4] Ein immer wichtiger werdender Punkt aufgrund zunehmend trockener, heisser Sommer. SeitSommer. Seit Jahren werden diese Punkte auch immer wieder von der Stadt Wien so kommuniziert. “Die neu gestalteten großen öffentlichen Freiräume und Parkanlagen im Nordbahnviertel sind wichtige Erholungsräume. Von der positiven klimatischen Wirkung profitieren nicht nur die Bewohner*innen vor Ort, sondern auch jene aus den benachbarten Stadtteilen.”[5] AuchStadtteilen.”[5] Auch der Naturschutzberichtder Naturschutzbericht 2023[6] der2023[6] der Stadt Wien stellt klar, dass es bei dem Projekt freie Mitte, welches erst 2025 fertiggestellt wird, um die Erhaltung des Mirkoklimas geht, sowie um den besonderen Fokus auf Naturschutz.NegativeNaturschutz.Negative Auswirkungen eines Mistplatzes an der InnstraßeDieInnstraßeDie Ansiedlung eines großen Mistplatzes in einem einzigartigen Wohn- und Erholungsgebiet, stellt einen unvereinbareneinen unvereinbaren Kontrast dar. Kontrast dar.
Das starkDas stark erhöhte Verkehrsaufkommen sowie Lärm, Staub und Schmutz untergraben alle Ziele die für die freie Mitte und die Bewohner*innen der angrenzenden Viertel angestrebt und in mehrjähriger Arbeit umgesetzt wurden.
Aufgrund der starken Windsituation in diesem Bereich ist davon auszugehen, dass viele Häuser betroffen sein werden.Imwerden.Im nordwestlichen Bereich der freien Mitte sind ein Fahrradübungsplatz für Kinder, ein Spielplatz, ein Gemeinschaftsgarten, eine kleine Hundezone und diverse Hängematten und Bänke angesiedelt, welche zur Erholung und Naturbeobachtung dienen sollen. Ein großer Mistplatz im direkten Anschluss konterkariert nicht nur jeden einzelnen dieser Bereiche sondern hat auch negative Auswirkungen für die gesamte Anlage. Anlage.
Aufgrund der Schallwellenentwicklung ist davon auszugehen, dass auch die angrenzenden Wohnhäuser rund um die freie Mitte in beiden Bezirken negativ betroffen sein werden. Die Bewohner des neugestalteten Viertels haben sich bei der Entscheidung für Kauf oder Miete am Städtebaulichen Leitbild Nordbahnhof orientiert und sich bewusst dafür entschieden in die Nähe eines naturnahen Parkes zu ziehen.
Wir möchten hiermit auch nochmals auf bereits geleistete Stellungnahme der Interessengemeinschaft Lebenswertder Nordbahnhof zum Flächenwidmungsverfahren Nr. 8112 hinsichtlich8112 hinsichtlich des Mistplatzes Bezug nehmen[7] undnehmen[7] und schließen uns den dort aufgeführten Argumenten und Ideen an.
Neues Zeichnungsende: 07.01.2026 Unterschriften zum Zeitpunkt der Änderung: 577 (549 in Wien)
Liebe Unterstützerinnen und Unterstützer unserer Mistplatz Zwischenbrücken Petition,
DANKE für den bisher zu Teil gewordenen Support!
Beim Versuch die durch Ihre/eure Unterschriften erfolgreiche Petition den politischen Akteuren zukommen zu lassen, wurden wir leider von der Bürokratie enttäuscht.
Wir wählten absichtlich eine weithin bekannte Plattform um eine unabhängige Petition zu starten. Laut der Stadt Wien kann man jedoch nur Petitionen bearbeiten, welche auf der eigenen Infrastruktur durchgeführt werden. Man hat hierbei die maximale Bearbeitungszeit genutzt bis wir die Freigabe der Petition auf den Servern der Stadt Wien erhielten.
Wir können diese Vorgaben leider nicht beeinflussen und bitten deshalb nochmals um Unterstützung via www.wien.gv.at/petition/online/PetitionDetail.aspx?PetID=9258a14517e44386927b4891e14a750e
Neben diverser Medien haben wir auch Zuspruch politischer Parteien als auch Rückendeckung der gesamten Bezirksvertretung Leopoldstadt erfahren. Die politischen Akteure sagen "nein" zu den Plänen der Stadt Wien und MA48.
Nur mit vielen Unterschriften können wir den öffentlichen Druck erhöhen, sodass die zuständigen Personen endlich das Gespräch suchen.
Aktuell versucht man dies zu verhindern. So haben unabhängig von uns noch mindestens zwei weitere Personen versucht via dem neuen Informationsfreiheitsgesetz Auskunft der Stadt Wien und MA48 zu erhalten - ebenfalls mit unzufriedenstellenden Antworten. Anstatt auf unsere präzisen Fragen zu reagieren, erhielten wir wiederum genau zum Ende der erlaubten Bearbeitungsfrist nichtssagende Unterlagen und keine wirkliche Beantwortung unserer Fragen.
