Die Kernargumentation ist bereits sehr solide. Ergänzend möchte ich betonen, dass genau dieser steuerliche Vorteil für viele Menschen überhaupt erst der Einstieg in die E-Mobilität war. Wenn die Politik ihr Ziel, die Abhängigkeit von ausländischem Erdöl zu reduzieren und klimafreundliche Alternativen zu fördern, wirklich ernst nimmt, dann war und ist diese Sachbezugsbefreiung ein entscheidender Hebel, den man jetzt nicht aufs Spiel setzen darf.

Wenn der Sachbezug für E-Autos kommt, dann werden alle unsere Mitarbeiter wieder Verbrenner fahren! Denn bei bis zu 98 Cent / KW ist Strom fast dopplet so teurer als Super Benzin und sowieso intransparent! Wir reduzieren die "Tankzeit / Mitarbeiter" von fast 5 Stunden pro Woche auf 0,5 Stunden pro Woche. Ein Service beim Skoda Enyaq (BEV) kostet 2 jährlich auch 700,- Eur. Beim Verbrenner nicht mehr. Verschleiss wie Bremsen oder anderes ist mit Leasingtausch nach 3 Jahren vernachlässigbar.

Πηγή: Erfahrung und Hirn

Wenn jemand von ohnehin "günstiger" eMobility spricht, dann nur deswegen, weil er sich nicht damit befasst. Ab 25.000kWh Stromverbrauch kommt man in eine Leistungsmessung, ab 2027 gibt es die Leistungsmessung generell, sprich dann wird das Laden in der Firma bzw. zu Hause ohne hin teurer. Wer an normalen "Tankstellen" ohne "Tarif" tankt ist oft auch nicht günstiger dran. Ein Toyota Hilux ist mittlerweile bei der Versicherung günstiger als ein Tesla... Es wurde bereits genug "verteuert!"

E-Autos bei Gesamtkosten schon teurer als Verbrenner über gesamte Laufzeit

Elektrofahrzeuge sind schon in der Anschaffung teurer als Verbrenner. Die Vorsteuerabzugsberechtigung ist natürlich ein Anreiz, aber diese gilt ja nur für die ersten 40.000,- Euro brutto. Früher z.B. VW Passat als Firmenfahrzeug wegen großem Laderaum, heute VW ID.7, das Pendant dazu BEGINNT bei 53.290,- ! Laden am Schnellader nicht günstiger als Diesel und Wartezeit! Wenn auch der Sachbezug wieder kommt gibt es keine Vorteile mehr -> wieder Umstieg auf Verbrenner oder Hybrid -> "Tolle" Leistung!