Region: Groningen
Traffic & transportation

Een lage Gerrit Krolbrug!

Petition is directed to
Gemeentraad Groningen
5.615 Supporters
100% achieved 5.000 for collection target
  1. Launched 14/09/2021
  2. Time remaining 3 Wochen
  3. Submission
  4. Dialog with recipient
  5. Decision
I agree to the storage and processing of my personal data. The petitioner can see name and place and forward this information to the recipient. I can withdraw my consent at any time.

Het zal u niet zijn ontgaan: de Gerrit Krolbrug wordt vervangen. Om er zeker van te zijn dat brug de komende tachtig jaar voor iedereen veilig en toegankelijk zal zijn is het zaak om in actie komen. Zo snel mogelijk! Het college van burgemeester en wethouders in de stad Groningen adviseert een nieuwe Gerrit Krolbrug van 4,5 meter hoog. Onbegrijpelijk! Een onnodig hoge hindernis op de drukste fietsroute van de stad. De gemeenteraad beslist op 13 oktober over dit advies van het college. Het is dus nog geen gelopen race. Laat van NU u horen als u ook voor een LAGE Gerrit Krolbrug bent. Onderteken deze petitie!

Reason

Voor schepen is een hoge brug niet nodig. Dat belang valt in elk geval in het niet bij dat van het langzame verkeer dat over de nieuwe, smalle brug moet. Niet alleen het comfort en de veiligheid van de 16.000 veelal zelfredzame fietsers die de brug dagelijks gebruiken is in het geding, maar in het bijzonder ook de belangen van de mensen en kinderen met ‘langzame wielen’, zoals rollators, driewielfietsen, handbewogen rolstoelen, handbikes, kinderwagens en buggy’s. Dat geldt ook voor mensen en vooral ouderen die slecht ter been zijn of beperkte energie hebben en voor blinde en slechtziende bruggebruikers. Voor al die mensen is ‘even omrijden’ geen optie.

De nieuwe Gerrit Krolbrug wordt 4,5 meter hoog. Dat zou niet alleen goed zijn voor de scheepvaart maar ook voor het langzame verkeer dat dagelijks de brug over moet. Dat is geen tekst van Rijkswaterstaat maar van het Groningse stadsbestuur. In zijn ijver de hoge brug te verheffen tot een zegen voor de 16.000 valide en minder valide bruggebruikers pakt het stadsbestuur flink uit. Met een ronkende tekst in zijn nieuwsbrief wordt de brug, in de stijl van een reclamefolder, aangeprezen als voor iedereen de beste oplossing.

De door de bewonersorganisaties en anderen aangevoerde bezwaren tegen een hoge brug worden gebagatelliseerd. De voordelen voor de scheepvaart worden uitvergroot. Frappant is dat het onderzoek dat werd gebruikt bij de brugkeuze expliciet wees op de voordelen van een 3-meter brug: voor de omgeving en de inpassing in het landschap én voor het fietscomfort. Maar het stadsbestuur ziet reden om de nadruk te leggen op de vermeende nadelen van zo’n brug. Ernstig is dat het college daarvoor argumenten gebruikt die een loopje nemen met de werkelijkheid.

1. De fietser zou met een 3 meter brug slechter af zijn, omdat die vaker open moet (26 keer per dag). Rijkswaterstaat geeft echter aan dat de 3-meter brug minder vaak open zal hoeven dan de brug die nu kapot is. Met een hogere brug verander dat niet: ook de 4,5 meter bruggen bij Zuidhorn, Aduard en Dorkwerd gaan 25 of 26 keer per dag open. Ook de recreatievaart maakt geen verschil. Het kleine aantal pleziervaartuigen dat een geopende brug nodig heeft kan achter de beroepsvaart aansluiten of de door stad en provincie aanbevolen alternatieve routes volgen. Het is daarom verbijsterend dat het college ons voorhoudt dat er met een hoge brug 30% minder voor de brug moet worden gewacht. Ook over het verschil in wachttijd (secondewerk) wordt de werkelijkheid geweld aan gedaan.

2. Het stadsbestuur claimt dat een hoge brug veiliger is voor de gebruikers. Het tegendeel is waar: hoe steiler de helling hoe gevaarlijker het wordt als het verkeer met ongelijke snelheden en vaardigheden de smalle brug af komt rijden. Wind, regen en gladheid vergroten de onveiligheid.

3. Bijna potsierlijk is het argument dat moet aantonen dat de fietser bij een lage brug slechter af is wanneer de brug omhoog moet. Gebruik van de vaste fietsloopbrug, die voor de allergrootste schepen 9,7 meter hoog moet worden, zou minder aantrekkelijk zijn omdat je vanaf een lage brug verder omhoog moet dan vanaf een hoge brug. Als je met de lift van de begane grond naar de tiende verdieping moet, maakt het niet uit of je onderweg even uitstapt op de derde of op de vierde: je moet tien verdiepingen omhoog. Ook als we er vanuit gaan dat een deel van de klim nog fietsend kan worden afgelegd, is het verschil verwaarloosbaar.

4. Beweerd wordt dat de helling voor de hoge brug overeenkomt met die over het Herewegviaduct. Die kent een helling van 2,2 %. De Krolbrug wordt met 2,5 % steiler. Interessant is dat in plannen over verhoging van de doorrijhoogte van het Herewegviaduct verhoging van de helling naar 2,5 % door het stadsbestuur is afgewezen vanwege het verminderde fietscomfort. Dus wat voor het Herewegviaduct niet acceptabel wordt geacht, is plotseling wel acceptabel voor de Gerrit Krolbrug. Afgezien daarvan: het is een zwaktebod om een probleem niet als probleem te erkennen omdat elders hetzelfde probleem zou bestaan.

Een lage brug is in het belang van de langzame verkeersdeelnemers. Maar hij doet ook de omgeving en de bestaande bebouwing het minst geweld aan. Het gaat hier om een binnenstedelijke locatie. Laten we de Gerrit Krolbrug als één van de belangrijkste levensaders voor de stad Groningen toegankelijk houden.

Thank you for your support, Tristan van der Werf from Groningen
Question to the initiator

Translate this petition now

new language version

News

Art. 3:4 van de Awb luidt: Artikel 3:4 1. Het bestuursorgaan weegt de rechtstreeks bij het besluit betrokken belangen af, voor zover niet uit een wettelijk voorschrift of uit de aard van de uit te oefenen bevoegdheid een beperking voortvloeit. 2. De voor een of meer belanghebbenden nadelige gevolgen van een besluit mogen niet onevenredig zijn in verhouding tot de met het besluit te dienen doelen.

No CONTRA argument yet.

Why people sign

  • Renze dijkema Groningen

    1 day ago

    Ik fiets vaak over de brug. Via de fietsbrug is het lastig lopen, ook door de scooters die niet afstappen!

  • 1 day ago

    Ik fiets elke werkdag over de Gerrit Krol brug. Een 4,5 meter hoge brug is echt veel te hoog om over te moeten fietsen.

  • Groningen

    2 days ago

    Ik vind een lage brug beter en veiliger en mooier. Ik fiets er bijna dagelijks over (als hij tenminste niet stuk is)

  • Groningen

    2 days ago

    Omdat ik al ouder ben en een hoge brug niet wenselijk is

  • 2 days ago

    Ik moet bijna dagelijks over de Gerrit Krolbrug. En een hogere brug zou voor veel fietsers en voetgangers een te grote belemmering zijn. Het is nu al zwaar om een fiets omhoog te krijgen. Laat staan op een nog hogere brug. Dit zal met name veel gezinnetjes met jonge kinderen of oudere/zwakkere mensen erg raken. En die groep mensen is te groot en belangrijk om geen rekening mee te houden.

Tools for the spreading of the petition.

You have your own website, a blog or an entire web portal? Become an advocate and multiplier for this petition. We have the banners, widgets and API (interface) to integrate on your pages.

Signing widget for your own website

API (interface)

/nl/petition/online/een-lage-gerrit-krolbrug-2/votes
Description
Number of signatures on openPetition and, if applicable, external pages.
HTTP method
GET
Return format
JSON

Help us to strengthen citizen participation. We want your petition to get attention and stay independent.

Donate now