08/12/2025, 06:23

Hinweise zu überdachten Bushaltestellen und Zebrastreifen.


Neuer Petitionstext:

Hintergrund

Im Wohnquartier Wildgarten in Wien Meidling leben ca. 2.300 Menschen - ohne das angrenzende Umfeld mitzuzählen. Im Planungsprozess wurde eine gute öffentliche Verkehrsanbindungen versprochen. Bisher wurde lediglich die Buslinie 63A umgesetzt.

Die Stadt Wien rühmt sich zurecht für ihr gutes öffentliches Nahverkehrsnetz. Die Anbindung des Wildgartens wird diesem Anspruch definitiv nicht gerecht.

Auf der Internetseite des Wildgartens wird bei "Lage" die S-Bahnstation Hetzendorf genannt.In dem YouTube-Video, an dem die ARE beteiligt war, wird mit Ökologie und autofreiem Gelände geworben - bei gleichzeitiger Erreichbarkeit des Wiener Zentrums in 30 Minuten. Beides entspricht (noch immer) nicht der Realität.

Der Bau der S-Bahn-Station Benyastraße verzögert sich stark und kommt erst in ca. 10 Jahren.Eine zusätzliche Buslinie 63B wirdsoll kommen. Diese stellt dann eine direkte Anbindung zur S-Bahn-Station Wien Hetzendorf und auch zum Schöpfwerk sicher - aber erst im Jahr 2027.

Unser Anliegen

Bis dahinWir wünschen und erwarten wir uns eine pragmatische Übergangslösung.kurzfristige (Übergangs-)Lösung. Das ist u.a. für ältere Menschen, Berufspendler, Schüler und Reisende (mit Gepäck) besonders wichtig. Auch die gewerblichen Anbieter wünschen sich eine bessere Anbindung. Sowohl für ihre Mitarbeiter, als auch für Kunden. Dazu kommt, dass der Wildgarten bewusst darauf ausgelegt ist, möglichst wenig mit dem Auto zu fahren. Viele Bewohner haben kein Auto - dann muss aber auch die öffentliche Anbindung dazu passen!

Wir sehen dazu zwei Möglichkeiten, wobeifür imdie Wohnquartierkeine Optionbaulichen 1Veränderungen (16a)notwendig klarwären bevorzugtso wird.dass diese kurzfristig umgesetzt werden könnten.

-> Verlängerung der Buslinie 16a um zwei Haltestellen (Wildgartenallee, Mona-Lisa-Steinerweg). Dies jedoch mitunter der Voraussetzung, dass diese Route in einer für städtische Busse üblichen Taktung fährt. Damit wäre neben der S-Bahn auch die Buslinie 62 (Breitenfurter Straße) und Am Schöpfwerk angebunden.-> Leichte Routenänderung der Linie 63A, so dass diese die S-Bahn-Station Hetzendorf anfährt und optimaler Weise im Westen schon bei der Straßenbahnstation 60 (Riedelgasse) beginnt (Anbindung u.a. von Lainz und Mauer) und dann ganz durch fährt bis zum Bahnhof Meidling.

FürDarüberhinaus beidegibt Optionenes sindin keinediesem baulichenKontext Veränderungennoch notwendig,zwei so dass diese kurzfristig umgesetzt werden könnten.Aspekte:

• Charmant könnte auch eine Kombination aus den beiden Alternativen sein, wobei die Taktung dann entsprechend für beide Linien gemeinsam betrachtet werden könnte. Dann bliebe der Bedarf an Bussen insgesamt gleich - genauso wie das Verkehrsaufkommen. Voraussetzung dafür wäre, dass beide Busse über die S-Bahn-Station Hetzendorf fahren.Bessere Anbindung an umliegende Stadtgebiete: Die Verlängerung der Buslinie 16A ermöglicht auch die häufig gewünschte Verbindung zum Stadtgebiet Am Schöpfwerk. Auch bessere Verbindungen zu den Katastralgemeinden Lainz und Mauer sind ein häufiger Wunsch. Dafür könnte die 63A bis zur Straßenbahnlinie 60 (Riedelgasse) verlängert werden. Darüber hinaus ist die Anbindung in der Nacht nicht gut, was neben Freizeitaktivitäten auch für Nachtarbeiter:innen wichtig ist. Auch an Wochenenden oder vor Feiertagen fährt nach 0:30 Uhr kein Bus mehr. Es gibt keinen Nachtbus. Die Nachtbuslinien N62 oder N65 halten über 1km entfernt.

-> Wie in anderen Randbezirken könnte die 63A länger fahren.

• nicht ausreichende Infrastruktur Bushaltestellen:

-> Überdachte Bushaltestellen (mit digitalen Abfahrtsanzeigen). -> Erhöhte Sicherheit im Haltestellenbereich (Zebrastreifen)