Región: Italia
Tráfico

Incentivi auto 2025: includere anche i pendolari

Daniele Arcangeli
Petición a.
Ministero dell’Ambiente e della Sicurezza Energetica (MASE) – Ministro, Gabinetto del Ministro e Direzione generale competente per gli incentivi alla mobilità sostenibile | ISTAT – Presidenza/Strutture per le Aree Urbane Funzionali (FUA)

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  1. Iniciado septiembre 2025
  2. Colecta terminada.
  3. Archivando a 15/11/25.
  4. Diálogo con destinatario
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DPR 445/2000, controlli, MASE, attuazione

Semplicità e anti-abuso: Il certificato di pendolarismo/lavoro itinerante è attuabile via dichiarazione sostitutiva (DPR n. 445/2000) con controlli a campione (INPS/Anagrafe, durata minima rapporto). Attivabile con FAQ/Circolare MASE senza cambiare norme né budget.

Fuente: DPR n. 445/2000 (autocertificazione e sanzioni); prassi ministeriali (FAQ/Circolari)

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PNRR, emissioni, BEV, efficacia

Efficacia ambientale (target PNRR): Spostare l’accesso dagli indirizzi alla mobilità reale (pendolari e lavoro itinerante) massimizza la riduzione di CO₂ sui tragitti casa-lavoro/studio. La misura resta a costo invariato (importi/categorie immutati) e aiuta a centrare l’obiettivo PNRR di 39.000 BEV entro T2-2026.

Fuente: G.U. – Decreto MASE 8/8/2025 (incentivi BEV; target PNRR 39.000)

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FUA, ISTAT, pendolarismo, equità

Equità e allineamento FUA: Le FUA usate oggi sono ferme al 2011: escludono aree che nel frattempo sono diventate poli di pendolarismo. Aggiornare le FUA ai dati ISTAT più recenti e riconoscere un certificato di pendolarismo rende la misura equa e coerente con la natura funzionale delle FUA.

Fuente: ISTAT/OECD – definizione FUA; SITUAS ISTAT (FUA 2011)

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