Προς τον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής
κ. Βασ. Κικίλια
Θέμα: άγονη γραμμή Παξών-Αντιπάξων, χειμερινή σύνδεση Παξών-Κερκύρας
Παξοί, 9 Νοεμβρίου 2025
 
Αξιότιμε κύριε Υπουργέ,
Θα θέλαμε να θέσουμε υπόψη σας το σοβαρό πρόβλημα που έχει ανακύψει (εκ του μη όντος) στη θαλάσσια συγκοινωνία μεταξύ των Παξών και της νησίδας των Αντιπάξων, καθώς και στη σύνδεση Παξών και Κερκύρας κατά τους χειμερινούς μήνες. 

Στα τέλη Δεκεμβρίου 2025 λήγει η παράταση λειτουργίας της επιδοτούμενης άγονης γραμμής Παξών-Αντιπάξων, που εξυπηρετείται με θαυμαστή συνέπεια και αξιοπιστία κατά τα τελευταία τρία χρόνια από το πλοιάριο «ΑΓΧΙΑΛΟΣ». Επίσης, ήδη από τον Οκτώβριο, η σύνδεση των Παξών με την Κέρκυρα, διοικητικό κέντρο του νησιού, διεξάγεται με προβληματικό και διόλου ασφαλή τρόπο, με μικρά ή και ακατάλληλα πλοία, τα οποία σύντομα θα αποσυρθούν κι αυτά για τη χειμερινή συντήρηση. Και ενώ είχε ήδη αποφασιστεί νέα τετραετής επιδότηση της γραμμής με αριθ. 77 «Αντίπαξοι-Παξοί-Κέρκυρα» και αντίστροφα, με το ποσό των 2,4 εκ. ευρώ για την τετραετία 2026-2030 (βλ. ΗΧΩ ΤΩΝ ΠΑΞΩΝ, τεύχος Ιουλίου-Αυγούστου 2025), σε μία ακατανόητη και βιαστική ενέργεια, το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών ακύρωσε την αρχική του απόφαση και διέθεσε το ποσό σε γραμμή των Δωδεκανήσων. Ο λόγος; Η αιφνίδια εκδήλωση ενδιαφέροντος από τον ιδιώτη επιχειρηματία Αθαν. Κουλούρη, εκπροσώπου των “Kerkyra Sealines”, ο οποίος, σε μία πρωτοφανή ενέργεια, μπήκε «σφήνα» στη διαδικασία με επιστολή του προς εσάς στις 24/9/2025, δηλώνοντας ότι θα δρομολογήσει πλοίο δικών του συμφερόντων στη συγκεκριμένη γραμμή. Αποτέλεσμα; Από τη στιγμή που εκδηλώθηκε ενδιαφέρον για ελεύθερη δρομολόγηση, το Σ.Α.Σ. ήταν «υποχρεωμένο», σύμφωνα με τη νομοθεσία, να μεταφέρει αλλού το ποσό της επιδότησης. Όπερ και έπραξε, με αξιοσημείωτη ταχύτητα. Αφήνοντας έτσι τη λειτουργία της άγονης γραμμής Παξών-Αντιπάξων και Παξών-Κερκύρας κατά τους χειμερινούς μήνες στο έλεος επιχειρηματικών συμφερόντων που δεν έχουν καμμία έγνοια για το πώς, εάν και με τι κόστος θα ταξιδεύουν οι Παξινοί εκτός τουριστικής περιόδου για να φροντίσουν την υγεία τους, να διεκπεραιώσουν τις υποθέσεις τους, ή να καλλιεργήσουν τη γη τους και να επισκεφτούν το σπίτι τους.

Επειδή εμείς οι κάτοικοι των Παξών το έργο το έχουμε ξαναδεί και ζήσει στο πετσί μας, προβλέπουμε με μεγάλη βεβαιότητα ότι ο εν λόγω επιχειρηματίας δεν θα δρομολογήσει τελικά δικό του πλοίο στην άγονη γραμμή, επικαλούμενος διάφορες δυσχέρειες, πραγματικές ή μη. Έτσι, το μεταφορικό έργο θα μείνει ακάλυπτο και οι κάτοικοι αποκλεισμένοι, για ένα «ποντίλιο», όπως λένε στην Κέρκυρα, κάποιων επιχειρηματικών συμφερόντων που δεν θέλουν άλλους παίκτες στις γραμμές του Βορείου Ιονίου κι ας μην έχουν ουσιαστικό οικονομικό όφελος από την ανάληψη του μεταφορικού τους έργου. Γιατί ίσως έτσι δείχνουν ποιος είναι το αφεντικό στην περιοχή. Εκθέτοντας, με τις ενέργειές τους, και τον Κερκυραίο υφυπουργό ΕΝ&ΝΠκ. Στεφ. Γκίκα, ο οποίος είχε πάρει πάνω του την υπόθεση της επιδότησης και την είχε εξαγγείλει πανηγυρικά (βλ. ΗΧΩ ΤΩΝ ΠΑΞΩΝ, τεύχος Σεπτεμβρίου 2025).
Πιστεύει ο κ. Υπουργός ότι πρέπει να τους γίνει το χατίρι; Και να μείνουν οι 2.500 μόνιμοι κάτοικοι των Παξών και των Αντιπάξων (καθώς και οι πολυάριθμοι υπάλληλοι, επιχειρηματίες και επισκέπτες), αποκλεισμένοι συγκοινωνιακά λόγω επιχειρηματικών παιχνιδιών; Ή μήπως, να επιδιώξει την εξεύρεση μίας βιώσιμης λύσης (δηλ. αξιόπιστη και φθηνή συγκοινωνία με σύγχρονα πλοία), ώστε να αποκατασταθεί η «ύβρις» που διαπράχθηκε σε βάρος τους; 
Παρακαλούμε και ευελπιστούμε για τις ενέργειές σας.
Οι κάτοικοι Παξών-Αντιπάξων