Pétition pour l'aménagement du carrefour de Rochefort et des rues adjacentes

Petice adresovaná: Conseil communal de Rochefort (NE), Service des ponts et chaussées du canton de Neuchâtel

La présente pétition adressée à la commune et au canton de Neuchâtel a pour objectif d'améliorer la sécurité routière, la mobilité et la qualité de vie au sein du village de Rochefort et de ses environs. Elle vise à mettre en place des infrastructures adaptées et sûres pour l'ensemble des usagers.
Il ne faut pas attendre qu'un accident grave ou qu'un drame survienne pour entreprendre les améliorations nécessaires, d'autant plus que la saturation du trafic routier s'accentue.

1. Trottoirs dangereux ou inexistants
Rue des Bioles
Le trottoir de la rue des Bioles s'interrompt brusquement à hauteur de l'immeuble situé au numéro 3. Cette interruption soudaine constitue un non-sens urbanistique et un danger réel : les piétons se retrouvent contraints de marcher sur la chaussée dans une zone présentant un angle mort, sans visibilité pour les conducteurs ni pour les piétons eux-mêmes.
• Demande : prolonger le trottoir au-delà du numéro 3.

Route de Bourgogne
Le trottoir touchant le restaurant présente des défauts structurels :
•       Largeur de 97 cm en début de tronçon.
•       Interruption par des escaliers sans utilité apparente, rendant le cheminement incohérent.
•       Rétrécissement à 67 cm en fin de tronçon.

Par ailleurs, l'ancienne ferme rénovée; route de Bourgogne 2 et les autres bâtiments sur le long de la route ne disposent d'aucun trottoir, forçant les piétons à la longer où des angle mort s'y trouve.

• Demande : réaménager l'ensemble des trottoirs avec une largeur conforme.

Rue du Collège
La rue du Collège porte mal son nom : les élèves qui s'y rendent ne disposent d'aucun trottoir. Cette absence oblige à toute personne à marcher sur la route, ce qui est inacceptable sur un chemin emprunté quotidiennement.

De plus, l'absence de passage piéton à la sortie du sentier reliant la route des Grattes constitue un problème de sécurité. Les piétons doivent traverser la route dans un virage présentant une visibilité insuffisante. La création d'un passage piéton sécurisé à cet emplacement est nécessaire.

•       Demande : créer un trottoir sécurisé sur toute la longueur de la rue du Collège.

2. Vitesse excessive — Route des Grattes
La route des Grattes est une route descendante localisée à proximité d'habitations. La limite de vitesse actuelle, fixée à 80 km/h, est totalement inadaptée à la configuration de cet axe. La combinaison d'une déclivité importante, de la proximité des habitations et d'une vitesse élevée autorisée représente un risque d'accident grave, ce qui a déjà eu lieu.
•       Demande : abaisser la limite de vitesse à 50 km/h sur la route des Grattes, avec signalisation adaptée.

3. Zone 30 km/h avec ralentisseurs — Carrefour et rues adjacentes
Nous demandons l'instauration d'une zone 30 km/h sur l'ensemble du carrefour et des rues qui y convergent. Cette mesure est justifiée par les considérations suivantes :
•       Sécurité des enfants, des cyclistes et des piétons : réduction drastique du risque en cas de choc.
•       Infractions régulières au feu rouge : de nombreux conducteurs grillent le feu rouge à ce carrefour, mettant en danger les usagers vulnérables.
•       Désamorçage des nœuds routiers dangereux : plusieurs incidents ont déjà été recensés à ce carrefour.
•       Traversée libre et sécurisée : permettre aux piétons de traverser sereinement.
•       Réduction des nuisances sonores : le carrefour est entouré d'un grand nombre d'habitations.
•       Amélioration de la qualité de vie et du cadre de séjour du village.

Afin d’assurer le respect effectif de la limitation de vitesse, l’installation de ralentisseurs physiques et de contrôles tels que des radars est demandée en complément de la signalisation.

4. Transports publics et accessibilité
Amélioration des transports publics
Nous demandons une amélioration réaliste et concertée de l'offre de transports publics desservant le village, en tenant compte des besoins réels de la population résidente, notamment les personnes âgées, les jeunes et les travailleurs pendulaires. Une consultation citoyenne permettrait d'identifier les créneaux horaires et les lignes prioritaires.
•       Demande : organiser une consultation de la population sur les besoins en transports publics et adapter l'offre en conséquence.

Accessibilité des arrêts de bus — conformité légale
La loi fédérale sur l'élimination des inégalités frappant les personnes handicapées (LHand) impose que les arrêts de transports publics soient accessibles aux personnes à mobilité réduite. Plusieurs arrêts de bus de notre village ne respectent pas cette obligation légale.
•      Demande : mise en conformité de tous les arrêts de bus avec la LHand.