STOP de wildgroei van trajectcontroles in Rotselaar!

Dit lijkt pure angstzaaierij om een bepaalde doelstelling door te drukken. Een tactische "Creating the problem and selling the solution." Tuurlijk zit het gevaar voor verkeersveiligheid niet in de brave cash cow die bijvoorbeeld eens 6km/u te snel rijdt. Van zodra je beseft dat gemeenten bij wet de zogenaamde GAS 5-boetes van trajectcontroles enkel mogen innen in een zone 30 of een zone 50, dan pas snap je waarom ze werkelijk de maximumsnelheid overal naar beneden halen.

De wildgroei van trajectcontroles hier met een bijna 'nultolerantie' laten onvoldoende ruimte voor menselijke onopzettelijke fouten/onbewuste momenten van onoplettendheid. Het onderscheid tussen een ‘gelegenheidsovertreder’ die af en toe eens een lichte snelheidsfout begaat door een onoplettendheid en een wegpiraat met standaard roekeloos rijgedrag lijkt hier gewoon te vervagen. Dit plaatst automatisch vraagtekens bij de rechtvaardigheid van de GAS 5-boetes.

De gemeente Rotselaar verantwoordt in het Trots Magazine (editie: zomer 2026) de trajectcontroles met het argument "om de leefbaarheid en de verkeersveiligheid in de buurt te garanderen, is het cruciaal dat gemotoriseerd verkeer zich aan de snelheidslimieten houdt". De gemeente focust zich hiermee maar op één specifieke groep in het verkeer. Terwijl het sensibiliseren van zwakke weggebruikers minstens zo belangrijk is. Een bredere aanpak met gedeelde verantwoordelijkheid in plaats van een eenzijdige focus. Verkeersveiligheid is een taak van álle weggebruikers, niet enkel van gemotoriseerd verkeer.

Zwakke weggebruikers zijn kwetsbaarder bij ongevallen, maar onderstaande feitelijke gebeurtenissen waarmee wij als gemotoriseerd verkeer dagelijks mee worden geconfronteerd dragen ook allemaal bij aan onveilige situaties in het verkeer:

• Onaangepaste snelheid op een speedpedelec of een e-step
• Rijden zonder fietsverlichting in het donker
• Roekeloos oversteken
• Door het rode licht rijden
• Zomaar voorrang nemen of afdwingen waar ze helemaal geen voorrang hebben
• Onder invloed rijden op de fiets
• Het gebruik van een smartphone tijdens het fietsen
• Het gebruik van een hoofdtelefoon of oortjes met te luide muziek, waardoor je het verkeer niet meer hoort
• Als er een fietspad ligt ben je als fietser verplicht om dit te gebruiken in plaats van op de rijbaan te blijven rijden
• ...

Dat gemotoriseerd verkeer in België dagelijks geconfronteerd wordt met dit soort gevaarlijk en onvoorspelbaar gedrag van kwetsbare weggebruikers, blijft een groeiend pijnpunt. Als je dan zoals onze gemeente deze groep weggebruikers op een voetstuk blijft plaatsen en ze weinig tot geen sensibilisering of handhaving geeft, creëert dit bij hun alleen maar een gevaarlijk gevoel van onkwetsbaarheid. Met als gevolg alle feitelijke gebeurtenissen zoals hierboven vermeld.

Bestuurders van gemotoriseerd verkeer worden hier, voor de verkeersveiligheid van zwakke weggebruikers, continu geconfronteerd met automatische verkeershandhaving. Meestal nog op locaties waar statistisch gezien geen veiligheidsprobleem is. Wanneer zwakke weggebruikers zich dan zo gedragen in het verkeer, wekt dit enorm veel frustratie en een gevoel van onrecht op.

De gemeente sluit met zo een argument trouwens ook het debat hermetisch af. Waardoor wie kritiek heeft op de wildgroei van trajectcontroles of de onrealistische snelheidslimieten op bepaalde wegen hier, automatisch wordt gecategoriseerd als een offensieve bestuurder die de veiligheid van fietsers of voetgangers niet belangrijk vindt of alleen maar "snel wilt rijden en de regels niet wilt volgen." Wat trouwens maar een subjectieve veronderstelling is, alsook een klassieke drogredenering die het gemotoriseerd verkeer stigmatiseert als de universele zondebok.

Ironisch genoeg zijn wij, als initiatiefnemers van deze petitie, zelf zowel bestuurders van gemotoriseerde voertuigen als zwakke weggebruikers met de fiets en wandelaars. Toch zijn wij het niet meer eens met het huidige beleid, waarin de illusie van onveiligheid het wint van de feitelijke realiteit.

Wij vragen dan ook aan het college van burgemeester en schepenen van Rotselaar om hun plannen van de 7 nieuwe trajectcontroles, alsook die van de huidige 10 allemaal kritisch te herzien. Er zijn hier namelijk al voldoende trajectcontroles, fietsstraten(22!), flitspalen, verkeersdrempels, (gevaarlijke) wegversmallingen, zone 50, zone 30, etc, voor de verkeersveiligheid.

Wij willen met deze petitie gewoon weer alles in balans & perspectief brengen in het verkeer hier. Want verkeersveiligheid is een gedeelde verantwoordelijkheid van álle weggebruikers.

TEKEN & DEEL GERUST DEZE PETITIE ALS JE HET OOK EENS BENT DAT DE GEMEENTE VAN ROTSELAAR HUN 7 NIEUWE GEPLANDE TRAJECTCONTROLES, ALSOOK DE HUIDIGE 10 ALLEMAAL KRITISCH MOET HERZIEN!

(vergeet ook zeker je handtekening niet te bevestigen in je mailbox, anders word je stem niet meegeteld)