1. Poziționarea inadecvata in centrul unei capitale europene. Nu este reprezentativ ca o capitala europeana sa aibă in centrul sau, chiar in spatele celei mai importante instituții ale statului - Guvernul -, un depou funcțional. Majoritatea depourilor in tara si in lume sunt amplasate la periferie, ceea ce sprijină introducerea si scoaterea eficienta a materialelor rulante, cu primele si ultimele servicii din zi executate pe direcția principala de încărcare. Relocarea depoului spre marginea orașului (de exemplu, în incinta depoului Titan) este o măsură fireasca care ar permite un acces mai ușor si eficient al garniturilor pe traseu.
 
2. Impact negativ asupra locuitorilor zonei si asupra mediului. Prin specificul activității unui depou, este afectata toata circulația rutiera si pietonala din jurul acestuia precum si calitatea vieții locuitorilor din zona, cu precădere atunci când acesta este poziționat într-o zona atât de centrala si circulata ca zona strada Mexic-pasajul Victoria-bd. Iancu de Hunedoara:
- Zgomot excesiv: Tramvaiele si alte vehicule grele ale STB, care pornesc pe traseu devreme dimineața (orele 4-5) si se întorc târziu in noapte (orele 21-23), generează un nivel de zgomot constant care afectează locuitorii din blocurile si casele învecinate.
- Trepidații: Mișcarea vehiculelor grele si a garniturilor pe infrastructura veche produce vibrații care deteriorează clădirile in timp si pot deveni periculoase pe termen lung pentru structura acestora.
- Poluare: Vehiculele de intervenție si utilajele grele ale STB, împreună cu echipamentele utilizate în depou contribuie la poluarea aerului si a solului într-o zona deja sufocata de trafic intens.
 
3. Congestionarea traficului si risc pentru siguranța rutiera. Zona din jurul depoului Victoria este unul dintre cele mai aglomerate puncte din București. Intersecțiile adiacente (str. Mexic-pasajul Victoria-bd. Iancu de Hunedoara) sunt adesea scena unor accidente rutiere, cauzate de circulația neordonata a vehiculelor de transport public:
- tramvaiele care intra si ies din depou intersectează traseele mașinilor, generând blocaje si accidente frecvente. Mașinile sunt nevoite, sau adesea chiar forțate, sa acorde prioritate atât tramvaielor, cât si altor vehicule aparținând STB, care virează la stânga de pe strada Mexic spre bd. Stefan cel Mare si dinspre Piața Victoriei către str. Mexic.
- lipsa unor masuri stricte pentru direcționarea traficului (garduri) favorizează comportamente periculoase ale celorlalți participanți la trafic care efectuează viraje spre si dinspre Piața Victoriei, Pasajul Victoria, Bd. Stefan cel Mare si strada Mexic, încălcând astfel indicatoarele de interzis virajul la stânga.
- exemplul accidentelor soldate cu victime spitalizate din anii anteriori subliniază riscurile asociate actualei configurații defectuoase a intersecției.
 
4. Valorificarea patrimoniului istoric si a terenului. Depoul Victoria are o valoare istorica, fiind cel mai vechi depou din București (1871). Acesta ar putea deveni un reper cultural si turistic daca nu ar mai fi utilizat ca depou funcțional într-o zona atât de centrala:
- exemple din Viena, Varșovia, Cracovia, si chiar si Timișoara si Iași, demonstrează cum astfel de spatii pot fi transformate in muzee ale transportului public. Acest lucru contribuie la conservarea patrimoniului, atragerea turiștilor si educația generațiilor viitoare.
- terenul eliberat ar putea fi folosit pentru proiecte care sa deservească interesele publicului (spatii verzi, centre culturale, infrastructura moderna sau alte facilitați urbane necesare zonei, cum ar fi si o parcare subterana).