12-11-2026 11:13
Ova peticija pridružuje se novom širem građanskom pokretu "ZAštitimo JARUN // Most DA, uz jezero NE !" koji uključuje sve dosadašnje inicijative za zaštitu JARUNA.
Novi naslov: MOSTZAštitimo JARUN // Most DA, TRASA NE ! Ekocid na Jarunu - most s 4 prometne trake i tramvajskom prugom tik uz jezero NE !
Opis nove peticije:
Ova peticija pridružuje se novom širem građanskom pokretu "ZAštitimo JARUN // Most DA, uz jezero NE !" koji uključuje sve dosadašnje inicijative za zaštitu JARUNA.
Nitko ne osporava potrebu Zagreba za novim prometnim vezama preko Save. Međutim, lokacija planiranog Jarunskog mosta otvara ozbiljna pitanja zaštite okoliša, kvalitete života građana i očuvanja jednog od najvrjednijih rekreacijskih prostora grada.
Jarunsko jezero nije samo sportsko-rekreacijski centar nego i rijetka urbana oaza mira u kojoj građani traže predah od svakodnevne gradske buke, prometa i vizualnog kaosa. Izgradnja mosta s četiri prometne trake, tramvajskom prugom i pripadajućim prometnicama neposredno uz jezero trajno bi promijenila karakter prostora. Prema objavljenim podacima, most će biti dug oko 625 metara i širok 38 metara, što ga svrstava među najveće prometne zahvate na zapadu Zagreba.
Takva prometna infrastruktura ne donosi samo novu povezanost, nego i povećanje buke, vibracija, svjetlosnog zagađenja te emisija ispušnih plinova. Posebno zabrinjava činjenica da će se prometni koridor nalaziti uz prostor koji danas služi za sport, rekreaciju, šetnju, trčanje, biciklizam i boravak u prirodi. Ono što je danas mjesto opuštanja i odmora moglo bi postati još jedna prometna zona.
Osim ekoloških posljedica, ne smije se zanemariti ni utjecaj na vizualni identitet Jaruna. Grad Zagreb i sam naglašava da će most imati snažan utjecaj na vizuru grada te da će postati novi dominantni element prostora. Međutim, ono što se iz perspektive prometnih planera može smatrati novim simbolom grada, iz perspektive korisnika Jaruna može predstavljati narušavanje krajolika i gubitak osjećaja otvorenog prirodnog prostora.
Posebno zabrinjava činjenica da se u javnosti nedovoljno raspravlja o alternativnim rješenjima. Umjesto trase neposredno uz Jarun, potrebno je ozbiljno analizirati zapadniju varijantu prometnog koridora. Takvo rješenje moglo bi ostvariti isti prometni cilj – povezivanje s Novim Zagrebom i rasterećenje postojećih mostova – uz znatno manji utjecaj na rekreacijski prostor Jaruna.
Gradovi 21. stoljeća ne grade se samo prema kriteriju protočnosti automobila. Jednako važni kriteriji su kvaliteta života, zaštita zelenih površina, očuvanje prostora za rekreaciju i zdravlje građana. Jednom kada se prirodni i krajobrazni karakter Jaruna naruši, povratka više nema.
Zato prije konačne odluke treba provesti dodatne neovisne prometne, krajobrazne i ekološke analize te ozbiljno razmotriti alternativne zapadnije trase. Jarun nije obična prazna površina na karti
Zagreba. To je jedan od rijetkih gradskih prostora koji još uvijek pruža osjećaj mira, prirode i odmaka od gradske vreve. Takve prostore treba čuvati, a ne pretvarati u produžetak prometne mreže.
Novo opravdanje:
Zašto je važno djelovati odmah?
Sada je trenutak kada građani još uvijek mogu utjecati na konačno rješenje. Kada jednom započne izgradnja mosta i pristupnih prometnica, svaka promjena trase postaje praktički nemoguća ili višestruko skuplja. Iskustvo brojnih infrastrukturnih projekata pokazuje da se najveće odluke donose prije početka radova, dok su kasniji prigovori uglavnom simbolične prirode.
Jarun nije moguće preseliti niti ponovno izgraditi na drugoj lokaciji. Jednom izgubljen mir, prirodni ambijent, vizure jezera i kvaliteta rekreacijskog prostora ne mogu se vratiti naknadnim zahvatima ili sadnjom nekoliko redova drveća. Posljedice će ostati desetljećima i osjećat će ih buduće generacije Zagrepčana.
Posebno zabrinjava činjenica da prometna infrastruktura ima tendenciju stvaranja dodatnog prometa. Most ne donosi samo prelazak preko Save, već i povećan broj vozila, buku, svjetlosno zagađenje i pritisak na okolni prostor. Time se postupno mijenja karakter Jaruna – od zone odmora i rekreacije prema prometnom koridoru.
Zbog toga građani, udruge, sportski klubovi i svi korisnici Jaruna moraju reagirati sada, dok još postoji mogućnost razmatranja alternativnih rješenja. Nije riječ o protivljenju razvoju Zagreba, već o
zahtjevu da se razvoj planira odgovorno i uz najmanju moguću štetu za okoliš i kvalitetu života.
Pitanje nije treba li Zagrebu novi most. Pitanje je mora li on biti smješten upravo ondje gdje može trajno narušiti jedan od najvrjednijih javnih prostora grada.grada - jednu od najvažnijih zagrebačkih ekoloških oaza koju građani koriste za zdrav život, rekreaciju, različite sportove te brojna međunarodna glazbena i sportska događanja.
Ako se o tome ne raspravlja danas, sutra će biti prekasno.
Novi krajnji rok: 31. 12. 2026.
Potpisi u vrijeme promjene: 1.870
