um 20 Dezibel und mehr lauter als beim Betriebszustand, der für die Typprüfung maßgeblich ist.“ Im Normalbetrieb scheint der Sound also kräftiger auszufallen als auf dem Prüfstand. Das betreffe allerdings nur ein schmales, aber wachsendes Segment „vermeintlich sportlicher Fahrzeuge“, stellt das Amt klar. Erreicht werde das Extra an Lärm durch technische Einrichtungen wie Klappen und Lautsprecher im Abgasstrang.

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Betrug beim Lärmschutz

1. Das gewisse Extra an Motorlärm „Der Lärmschutz und die Nöte lärmgeplagter Bürgerinnen und Bürger kommen unter die Räder“, fasst Dirk Messner, Präsident des Umweltbundesamts (UBA), eine aktuelle Studie aus seinem Haus zusammen. Folgt man den Erkenntnissen der UBA-Experten, dann scheinen die Fahrzeughersteller auch bei den akustischen Emissionen zu tricksen. Das UBA: „Verschiedene fabrikneue Motorräder und Sportwagen, die die Zulassungsvorschriften einhielten, waren bei den Messungen außerhalb des Typprüfbereichs der Zulassung um 20 Dezibel und mehr lauter als beim Betriebszustand, der für d

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