Kompromisas priešingoms peticijoms

Kaip gali atrodyti interesų pusiausvyra, kai atsižvelgiama į abiejų šalių poreikius? Kaip visi dalyvaujantys ir paveikti gali gauti naudos iš šio esamo konflikto?

Prie kiekvienos peticijos kairėje ir dešinėje pateikiami argumentai, palaikantys atitinkamą peticijų diskusiją. Viduryje yra vietos kompromisiniams pasiūlymams. Kompromisinių idėjų svarba grindžiama didžiausiu visų dalyvaujančių asmenų sutarimu.

Peticijos miniatiūra

Stopp S 34 - Wir kämpfen um unsere Natur!

Pro

Kodėl verta paremti peticiją?

Parašykite argumentą

Skelbdamas savo įrašą sutinku su naudojimo sąlygomis ir privatumo politika s openPetition . Bus pranešama apie įžeidimus, šmeižtą ir tikrovės neatitinkančius teiginius.

Verkehrspolitik von gestern. Nachdenkpause.

Man verfolgt gerade vielerorts Verkehrskonzepte, deren Geburtsstunde zu einer Zeit war, wo man tatsächlich noch glaubte, mit noch einer Spur wird alles besser. Heute wissen wir, dass attraktivere Straßen für noch mehr Verkehr sorgen und dass der Umstieg auf die Öffis damit erschwert wird. Die Finanzmittel, die in die Befriedigung des Individualverkehrs fließen, fehlen beim Ausbau der Öffi-Netze. Die Traisentalbahn fährt heute noch mit Diesel. Allein diese Argumente reichen mir, um die Petition zu unterstützen ... da wäre dann noch die Zerstörung von Ackerböden und Naturrefugien.

šaltinis: kurier.at/politik/inland/je-attraktiver-die-strasse-desto-mehr-wird-gefahren/401451592

4.0

Atsakykite argumentu prieš

Skelbdamas savo įrašą sutinku su naudojimo sąlygomis ir privatumo politika s openPetition . Bus pranešama apie įžeidimus, šmeižtą ir tikrovės neatitinkančius teiginius.

compromise

Susitikime viduryje

Kompromiss

Siūlykite naują kompromisą

pasiūlyti kompromisą

Traisentalbahn / S34

Meiner Meinung wäre es sinnvoll den bereits beschlossenen Ausbau der Traisentalbahn zum Halbstundentakt mit neuen Zuggarnituren abzuwarten, dazu Park+Ride-Anlagen entlag der Bahn zu errichten. Da diese Maßnahme + das 1-2-3 Ticket zumindest die große Anzahl an Wienpendler, welche bisher die Straße benutzen, reduzieren wird, ist es legitim die Notwendigkeit/ die benötigte Kapazität danach neu zu bewerten. Wenn diese Maßnahmen nicht den gewünschten Effekt erzielen, kann man ja noch immer mit dem Bau der S34 beginnen.

šaltinis: m.noen.at/lilienfeld/traisentalbahn-100-millionen-euro-fuer-attraktivere-schiene-bezirk-lilienfeld-redaktionsfeed-traisentalbahn-ludwig-schleritzko-redaktion-279239011

2.5

Atsakykite argumentu prieš

Skelbdamas savo įrašą sutinku su naudojimo sąlygomis ir privatumo politika s openPetition . Bus pranešama apie įžeidimus, šmeižtą ir tikrovės neatitinkančius teiginius.

Padėkite stiprinti piliečių dalyvavimą. Norime, kad jūsų susirūpinimas būtų išgirstas išlikdami nepriklausomi.

Reklamuoti dabar